351国道 让“生命通道”不再单一
记者体验芦山县城连接外界的新建国道
□本报记者 王眉灵 文/图
经过两年重建，芦山地震震中——芦山县城连接外界的新建国道基本贯通。7月18日，记者沿着这条全新的“生命通道”行走后发现，重建道路并不仅仅是原址重建，线路走向、道路等级等均较震前更为优化。
国道351线
新建的“生命通道”
国道351线芦山至多功段，是芦山县连通外界的第一段。从县城出发，经过2.7公里的连接线，就驶入了351国道，往雅安方向行进，走过15公里的里程，与国道318线在天全县多功乡交汇。
这是一条新建的国道，按二级公路标准建设，道宽10米，双向2车道。为尽量“拉直”道路，新建路段尽量采用桥梁隧道，记者路经的短短17.7公里，就有14座桥梁。“这段全新路线开辟了地震灾区的新通道，芦山县向外只有单一通道的困局将成为历史。”国道351、318线重建指挥部常务副指挥长潘华说，原来的通道——省道210线围岩、崩塌、飞石较多，而国道351线的新建段线路走向规避了这些自然灾害，将成为通往芦山、宝兴的一条安全、便捷的生命通道。
国道 351线重建项目全长154.13公里，以多功乡为起点，经芦山、宝兴县城止于夹金山垭口处。从规划图看，国道351线与国道318线交汇后，将继续往前延伸，与雅康高速的乐英立交连接。这也意味着，宝兴、芦山可与外界快速连接，形成完善的路网。
沿着这条新建的国道，当地政府已规划了多个农业和工业产业园。
国道318线
将不再走飞仙关峡谷
从多功乡沿国道318线往多营镇方向行进，就可抵达雅安城区。启程几分钟，道路左侧山坡上，在建的“飞仙关隧道”即映入眼帘。
“今后，国道318线将从飞仙关隧道经过，飞仙关峡谷通道将不再成为主线。”项目负责人、四川路桥二分公司副总经理耿立才说，飞仙关隧道长1.6公里，宽10米，双向两车道，建成后将取代飞仙关峡谷长约2.4公里的通道——这段路临山而建，路窄又有飞石，安全隐患大。
这一段的318国道不仅将改线，还将变宽。记者沿途见到，但凡场镇、桥梁等有条件处，均在进行加宽改造；正在施工的半幅道路，路基垫高了0.5-0.7米，施工人员称部分路段将按一级道路标准进行建设。
“国道318线的设计通行能力是3000辆/天，饱和期5000辆/天，而现在的实际通行量是2.8万辆/天。”雅安市交通运输局局长刘平说，国道318线重建项目全长119.9公里，路基最宽为34米，重要路段建设标准为一级，“通过重建，拓宽川藏公路的咽喉路段。”
而在多营镇，绕场镇公路正在建设，路基已然成型。日后，行经318国道的车辆将从此绕行，不再进入多营场镇。
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