318国道雅安至二郎山隧道段开工 新建隧道穿过飞仙关，不但避堵，时间至少还能节约半小时以上
成都商报记者 蒋麟
相信曾从雅安经国道318线前往二郎山隧道的驾乘朋友们都有这样的感受：路窄、车多，正常情况需要2小时左右，稍有交通事故就会被堵上大半天，特别是多营镇到飞仙关镇约10公里的路段，堵车更是家常便饭。
昨日，芦山地震灾区的253个灾后恢复重建项目集中开工，成都商报记者了解到，全长119.9公里的国道318线雅安至二郎山隧道段也已开工，3年后，驾车从雅安前往二郎山隧道，除了路宽、安全等，还将新建一个隧道穿过有重大安全隐患、经常堵车的飞仙关滴水岩，整个路程至少将节约半小时以上。
三年后 穿隧道过飞仙关
昨日，芦山地震灾区的253个灾后恢复重建项目集中开工，其中212个项目当日开工，41个项目将于27日至31日期间陆续开工。成都商报记者了解到，全长119.9公里的国道318线雅安至二郎山隧道段也已开工，建设工期为三年。
据介绍，国道318线雅安至二郎山隧道段全长119.9公里，起点为国道318线雅安市雨城区（成雅高速公路西康大桥站匝道口），大部分沿国道318线老路布线，经雨城区多营镇、飞仙关镇、天全县，止于二郎山隧道进口。
据资料显示，该项目分段采用一级至三级公路标准，设计时速为30~60公里，路基宽度7.5米~34米，新建桥梁22座，隧道3座，项目估算总投资12.95亿元，建设工期为三年。
按照规划，从成雅高速公路西康大桥站匝道口到多营按照一级公路标准重建，路基宽度34米，兼具城市道路功能，全长1.7公里，设计时速60公里，道路设计为双向六车道、非机动车道、人行道集于一体的城市道路。
从多营至飞仙关路段将在现有8.5米路基宽度的基础上将路基加宽至10米，按照二级公路标准建设，设计时速60公里。
此外，该项目还将在该线路的芦山县境内路段新建一座长1135米的飞仙关隧道，隧道从芦山强烈地震发生后一块巨石掉落路段的附近（小地名：关刀石）向右进入山体，穿行1135米后从飞仙关场镇穿出，从而绕过现在的飞仙关镇滴水岩（小地名）路段，有效提高道路通行能力。
雅康高速 有望4月开工建设
一过飞仙关，国道318线就正式进入了高崖临河的路段，道路一直沿天全河溯河而上，大多数路段都是在高山峡谷之间穿行，直至二郎山隧道入口。
根据方案，本次灾后恢复重建不仅将对破损的路面进行修复，还将着重对道路沿线的地质灾害隐患点进行整治，使这一路段不仅线型更优美、行车更顺畅，而且抗灾能力得到显著提高。
“目前国道318线前往二郎山隧道，由于道路狭窄，车流量较大，正常情况下约需要2小时左右的时间，而且稍有交通事故就容易堵车。”雅安市交通运输局相关负责人介绍，“重建完成后，虽然里程节约不了太多，但车辆将改走隧道通过飞仙关滴水岩，至少节约半小时以上。”
此外，成都商报记者从雅安市交通运输局获悉，雅康高速有望2014年4月开工建设。
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