挺进！向着震中最深处！
4月23日，暴雨直至深夜。
芦山县大川镇至太平镇的一处县道，被大量的泥石流损毁断了道。重达500吨的巨石，横亘在山脚的堆积体上，距离路面大约15米。
巨石无法挪移，只有爆破解除。
上午11点10分，几路大军精诚合作，一举爆破成功。用推土机清除碎石，再次爆破后，高压水泵冲刷坡面，进而用挖掘机排危。另一侧，武警交通部队也在奋力向前推进。
很快，大川镇至太平镇的生命通道成功对接。
隔着还未完全消散的烟尘，我们见到了省交通运输厅公路局聂副局长，高高瘦瘦，一张面孔黝黑冷峻，不停提醒周围的人，“不要靠近悬崖，注意飞石。”
挺进飞仙关
时间回到地震发生的那一天，4月20日。
地震后不到两小时，聂副局长已站在进入灾区最快通道的第一道“关卡”前：飞仙关。
飞仙关是连接芦山县和天全县的要道，是国道318线转省道210线的咽喉路段，地震引发的山体坍塌，大大小小的石块将公路堵了个结实。当地人合力将一些小石头挪开，清理出一条窄道，但有块一百多立方米的巨石，连挖掘机和推土机也拿它没办法。
立即进行专业爆破！他决定，将巨石炸碎，再用机械设备进行清除。与汶川特大地震时的易破碎山体不同，这里多为坚硬的花岗岩，要成功爆破，得钻35个孔安放炸药。然而，爆破手和炸药都有，唯独缺钻孔设备。曾在芦山生活工作多年，他立即与群众一起想办法，很快从附近飞仙关水电站建设工地借来两台空压机回到现场。
安排好施工现场后，他跳上来时的车。然而车行不远，又再度折回。
抢通现场一片忙乱，没有人留意这个细节。
返回抢通现场，他再次调兵遣将，从附近施工的中国水电十一局拉来的专业设备加快了钻孔进度：上午11点32分，第一次爆破成功；下午1点55分，单向可通行大车；下午6时49分，彻底清除国道318线深溪河处的塌方和巨石块，打通生命通道的第一道关卡……各方继续抢通清障，直到天黑。
老县长的眼泪
时间再次回到地震发生的那一天，4月20日。
60秒的地动山摇之后，“照顾好你妈妈，我可能马上就得走。”叮嘱完儿子一句，聂副局长迅速下了楼。“回去不？老家出事了！”老乡开着车经过，冲他吼了一声。
出事地是芦山？他的心猛地一沉，二话没说，跳上了老乡的车。“我是土生土长的芦山人，90年代曾经担任芦山县的县长，对这里的山山水水，都很熟悉，也很有感情。”
车子一路疾驰，他的脑海中不断闪过各种抢险预案。
地震后不到两小时，他已站在巨石当道的飞仙关前。
那时车多、人多，进入灾区的路却被这块巨石卡住，只留下一辆小车可通过的缝隙。“飞仙关打不通，肯定不得行。”他知道，“自己必须留下”。
想对巨石实施爆破，爆破手和炸药都有，唯独缺钻孔设备。不打钻，就不能埋火药，爆破就没法进行。
他曾在芦山生活工作几十年，当地的百姓，很多都认出了这位老县长。“你们家里有没有钻子？”他问。很快，当地人就带着他，从附近飞仙关水电站建设工地，找到两台空压机。
设备都齐了，现场施工也布置好了。时间一分一秒地流逝，他打算赶紧回家看看，至今生死未卜的老母亲。
跳上老乡的车，刚刚开过飞仙关，他喊了一声：“调头，还是回去吧！”“你在想啥子！”老乡提高了嗓门。
他还是放心不下：现在用的空压机，3个小时打4个钻孔的速度，35个钻孔需要26个小时，加上清障，这时间耽搁不起。救灾的这一刻，时间就是生命。“说真的，谁会不恋家。”这位芦山县的老县长，说着，眼里包起了泪花。“那个时候，安不安危，都得放下，我是芦山的儿子，我必须留下。”
省交通运输厅公路局主要负责人介绍，经历过“5·12”汶川特大地震，5年里，四川各地公路部门的实力已然升级。就拿雅安市来说，途经该市的国道318线是汶川特大地震时驰援汶川的生命线之一，但当时通路非常艰难，辖区七县一区的养路段，大多都没有大型机械，全靠外面调设备进来。地震后，各地捐赠和国家下拨的许多机械设备都留在了当地，每个养路段都配备了大型工程机械。加上各级政府部门陆续形成地震抗灾预案，雅安市公路局每年都要进行应急演练，一旦发生险情，人员、机械和物资在多长时间内到位，多长时间内恢复通车，都有详细的规定。“这次我们总结吸取汶川特大地震时的做法，通知要求抢通施工单位，必须要有‘自保\’能力，也就是机械设备要成套，挖掘机、装载机、推土机、钻孔机、爆破手、施工用灯、供油车辆等，以形成高效的战斗力。”
震后4小时，国道318线雅安至芦山公路打通。
震后16小时，芦山县所有乡镇可绕行到达的生命通道打通。
震后30小时，省道210线芦山至宝兴公路打通。
震后77小时，芦山县、宝兴县所有乡镇道路全部抢通。
震后第四天，宝兴县9个乡镇55个村、芦山县9个乡镇40个村的通村公路基本抢通，重灾区交通基本恢复。
直到那时，聂副局长还没有见到已被接到成都的老母亲。
类似这样的公路人，还有许许多多。他们用近乎极致的胆大和心细，守护着道路，也守护着职责。
任务远没有结束。目前，灾区各条道路上的保通队伍正严阵以待，迎接即将到来的雨季。
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