用颜值实力 诠释“真7座”SUV

“全面二孩”政策放开，随之而来的是部分家庭成员增加，7座SUV凭借较大的装载能力，被不少“二孩家庭”划入购车备选之列。

作为上汽大众旗下中大型SUV——途昂，不仅荣获2017年度“年度最佳SUV车型”、“年度人气车”、“年度最佳操控7座SUV”等多项大奖，更受到7万多购车用户的青睐。途昂究竟“魅力”何在？近日，记者对该车进行试驾，希望能找到答案。

看颜值设计硬朗大气

站在途昂的车头前，其整个前脸设计沿袭了大众家族设计语言——一个从左到右的U型特征线、一个很显坚毅的侧面造型，以及与进气格栅融合为一体的前大灯组，充分彰显了途昂前脸着力营造的力量感。

而贯穿至头尾的一条利落车身腰线是侧面一大亮点，与整车坚固、充实的肌肉感相得益彰。据上汽大众雅安新区4S店工作人员介绍，为实现这条腰线及折边效果，车门冲压工艺单独增加一道工序，以达到硬朗大气的外观效果。

与车前头呼应，途昂尾部也出现了两条和车前部一样的特征线，整体切割设计把途昂的尾门、尾灯和后保险杠纳为一个整体，看上去既简洁又有立体感；双侧的排气管设计，运动感十足。

俗话说，“萝卜白菜各有所爱”。对汽车外观喜好因人而异，但有一点是肯定的，上汽大众设计师在途昂外观方面作了一次迎合市场的成功尝试。

看七座第三排空间得体

作为一辆有7座版本可选的SUV，途昂的第三排空间是大家关注的重点。按170cm身高中等身材的成人坐姿，将第二排座椅调整好后，实测第三排空间虽不能算宽敞，但绝对称得上合体，不仅没有顶腿带来的不适，而且相对大且厚实的座椅，让第三排乘客即使坐3、4个小时长途，也不会有明显的不适感。纵观市场其他品牌同级别7座SUV，能做到途昂这样有一个得体第三排空间的车型屈指可数。

当然，车内空间与车身比例有莫大关系。途昂的车身长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，这在同级车型中优势明显。

值得一提的是，途昂满载7人情况下，后备箱仍有409L空间，而将座椅放倒，达到全面状态后，后备箱容积可进一步扩大至2415升，帐篷、烧烤架等可轻松装下。

内饰方面，蜡木内饰板、Napa真皮、丹拿音响、Panorama大尺寸全景天窗等装备，途昂车厢所传递的信息，不仅延续家族简约风格，还有时尚精致的内涵。

看实力 低扭矩动力强劲

有能让7名成年人舒适安坐的空间，途昂动力表现如何？

途昂一共搭载有三款发动机动力版本，分别是大众EA8882.0T高、低功率版和2.5TV6发动机。本次试驾的这款途昂搭载的是一台2.5T发动机，拥有220kW的最大功率和500N·m的最大扭矩。动力数据虽足够强劲，但经过大众调校过后，途昂驾驭起来比较轻松，并无驾驶大车的笨重感。

在市区城市铺装路面低速驾驶，轻踩油门，油门初段响应不突兀，加速顺畅有些像2.0L自然吸气发动机。转向手感方面，途昂采用了EPS助力转向，方向盘手感轻盈，路感算不上非常清晰，整体偏向于舒适驾驶。

如果挑剔一点看，该车虽动力强劲，油门响应也很及时，但还是脱离不了SUV憨态可掬的调性。途昂除大之外，重心也比较高，但为了照顾舒适性，前后悬架都被调得非常软，瞬间提速时车身会有细微的延迟。

看性能越野能力不俗

对于以大尺寸城市SUV定位的途昂而言，越野性能的确不是检验的重点。但途昂翼子板上特别设计了“4MOTION”的标识，激发起记者对该车型征服烂路能力的兴趣。

意想不到的是，途昂面对复杂多变的路况展现出了强者风采。面对山路、砂石、坑洼等恶劣路况，途昂搭载的4Motion智能全时四驱系统、8种驾驶模式各有优势，就算用普通公路模式也能轻松通过，全程只需稳住油门即可。在攀爬碎石土坡时，能感受到前轮的轻微打滑，但四驱系统很快便将动力转移至后轴，其反应时间短于半秒，因而几乎可以忽略。

总体而言，无论试驾车型的“2+3+2”7座布局设计，还是偏商务的“2+2+2”6座布局设计，途昂优异的产品实力和精准的市场定位，是赢得消费者认可，成为年度最热门的大型SUV最重要的因素。

雅安日报记者 高小松

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