企业名片四川公路桥梁建设集团有限公司四川路桥是由四
企业名片
四川公路桥梁建设集团有限公司 （四川路桥），是由四川省人民政府批准成立的国有独资大型企业，拥有国家工程总承包特级资质和公路行业甲级设计资质。主要从事路桥设计施工、路桥投资收费、水电开发、房地产开发、矿藏开发、证券投资等业务。公司下辖50多个全资和控股分、子公司，员工13000多人，年营业收入300多亿元。公司作为主发起人成立的四川路桥建设股份有限公司于2003年在上海证券交易所上市，是四川交通系统首家A股上市公司。
这是一群善打硬仗的勇士，这是一支名副其实的“铁军”。
从修筑举世闻名的川藏公路开始，他们历经半世纪的风雨磨砺，站上了新时代路桥建设的制高点。这是川内首家设计施工总承包特级企业，这是全国第二大交通基础设施企业。
事实上，在四川打造西部综合交通枢纽的伟大进程中，每个历史节点，都有他们最忠诚的参与和见证。
4月28日，备受关注的雅安至西昌高速公路通车，他们承担了其中40%的建设任务。5月9日，成绵高速复线通车，他们则负责全线的投资及施工。即将于今年7月和12月建成的成自泸和宜泸高速公路，亦出自他们之手。
只要你在路上，便总能听到他们 响 亮 的 名字——四川路桥。
近年来，在省委、省政府的正确领导下，在四川加快建设西部经济发展高地的矫健步伐中，四川路桥集团以打造西部综合交通枢纽为己任，高位求进、加快发展，勇担四川“蜀道难”变“蜀道通”主力军、先行者之责，为四川社会经济加快发展而艰苦奋斗、砥砺前行。
见微知著，他们折射着奋进四川的强劲脉动。
□李梦媛
1 交通铁军 冲破“蜀道难”
上世纪50年代初，一支十几万人的筑路大军，于雪域高原和崇山峻岭之间鏖战天险，经过4年艰苦卓绝的奋战，建成了举世闻名的川藏公路。这支创造新中国公路建设奇迹的队伍，几经演变，成为今天的四川路桥集团。
半个世纪以来，凭借着不怕艰险、敢打硬仗的精神，四川路桥崛起巴山蜀水，驰骋大江南北，共修建各种等级公路3万多公里——相当于绕赤道3/4，大型桥梁1000多座，隧道、港航工程不计其数。多项“全国首创”、“世界第一”，凝结智慧与力量。“蜀道难”变“蜀道通”的梦想，正劈开高原群山，穿越大江大海，扑面而来。
这是一匹黑马。
在省内，从1990年四川修建第一条高速公路——成渝高速起，四川路桥便参与了省内所有高速公路的建设，每年承担省内40%以上的高速公路任务，和90%以上独立特大桥的施工，是交通建设的主力军。力撑全省高速公路通车里程的大迈进。
在省外，四川路桥足迹遍布全国20多个省、市、自治区，承建新疆克乌高速、内蒙京新高速等大体量项目，无可挑剔的施工水准，赢得当地业主击节赞叹。
在海外，四川路桥是全省最大的海外工程承包商。在东南亚、非洲等地，赢得有关国家政府和民众广泛赞誉，多次获得“四川省外经合作工作一等奖”。
与此同时，四川路桥不断开拓市场，以路桥建设为基础，发展路桥投资、水电开发等相关产业，成为全国基础建设领域综合性大型企业中一匹抢眼的黑马。
这是一场硬仗。
2007年底，省委九届四次全会作出建设西部综合交通枢纽的战略部署，变“西部终端”为“西部中枢”。
四川路桥顺势而为，紧紧抓住这一重大历史机遇。启动雅西、广南、成德南高速等一批重点项目，推进达陕、广陕、广甘高速等若干出川通道。
然而，从2007年底至今的4年多时间里，四川经受特大地震影响、遭到国际金融危机冲击、遭遇银根紧缩等诸多考验。2011年，由于种种原因，全国交通运输投资增幅回落，部分项目甚至停工。
省委、省政府决定全面开放高速公路建设市场，通过开放合作，在全国率先实行公开招投标，将高速公路建设的大门，向所有投资者敞开。
四川路桥也逆势而上，挺起不屈脊梁。加强与金融机构的战略合作，为生产经营和投资提供资金保障。同时，充分利用各种金融手段，扩大融资渠道和规模。拿下BOT项目里程超400公里，投资额近300亿元，预计营运期内收费总收入将超过1500亿元。
产值随之连年翻番，由2006年的40多亿元跃至2011年的310亿元。并在这一年，第三次跻身“中国企业500强”。巨大飞跃，近乎再造一个四川路桥。
2 科技领先 锻造全国顶尖路桥品牌
“十一五”期间，四川坚持实施科教兴川战略和人才强省战略，制定实施中长期科技发展规划纲要，大力加强自主创新，推进创新型四川建设，着力突破制约经济社会发展的关键技术，并于2011年，首次启动实施了“重大科技成果转化工程”。
四川路桥触摸到了发展的脉搏。这个有着50多年历史的老国有企业，以技术进步为发展纲领，在施工技术上走过了一条反复实践、不断创新的道路。
四川路桥在发展规划中，明确纳入了技术进步的具体内容和方向。制定了彻底改变落后生产方式，加快引进新技术、新设备、新工艺，抓紧培养一批技术拔尖人才，使施工技术水平和工艺尽快达到国内、国际先进水平的总体目标。
现在，四川路桥拥有了一支学科齐全、结构合理、可持续发展的强大人才队伍。在岗员工8000多人中，工程技术人员就有3000多人，其中中级职称800多人，高级职称近200人。并涌现出一批国家级专家和学科带头人，在业界发挥着重要作用。
桥梁方面，四川路桥一方面继承拱桥建桥技术，一方面大力发展斜拉桥、悬索桥建桥技术。在巩固长江上游市场的同时，大力向长江中下游和海洋发展，集中攻克深水基础施工、大跨径吊装施工等技术难题。
道路方面，针对高速公路逐步向山区发展的趋势，四川路桥大力发展路基深挖高填技术，解决高路堤沉降难题，在山区高速公路施工方面技术优势明显。2011年底，四川已建成的高速公路突破3000公里。其中，50%以上的路面、35%以上的路基工程都由四川路桥承建。
隧道工程不断增多，四川路桥又将特长隧道施工技术列为新的重点发展方向，通过引进设备和训练专业化的施工队伍，下属隧道专业公司经过10多年时间的实践，从无到有，现在已承建了多个3000米以上长度、地址结构复杂及高原地区的大型隧道工程。
在全国其他省市和国外一些地区，四川路桥也承建了大量的公路工程。多年来，四川路桥已形成了一整套的路基路面施工和道路病害防治、养护技术，达到国际先进水平。世界第二、中国第一的1650米跨径的浙江西堠门跨海大桥，以及世界第一拱桥——万州长江大桥、湖北鄂黄长江公路大桥等重要工程，都出自四川路桥人之手。先后获得国家科技进步一等奖、詹天佑土木工程大奖、国家优质工程奖等100多个重要奖项。
“拳头产品”，让路桥川军一马当先。四川路桥，成为了全国最具实力和影响力的一流路桥品牌。
在一次全国公路学术会议上，与会专家这样评价四川路桥：“该公司在特大型桥梁和沥青混凝土路面施工方面的技术，已居国内前列。在这方面，四川路桥已成为推动我国公路施工技术迈向世界一流水平的为数不多的重要力量之一。”
3 辉煌成就 问道百年基业
与四川路桥人交流时，大家提到最多的一个词就是——“百年路桥”。
何为“百年路桥”？——路桥基业要传承百年，工程质量要确保百年。
这是一个光明愿景，更是一份坚定承诺。
梦想在望。
《西部大开发“十二五”规划》出台，国家将继续把基础设施建设放在优先位置，突出交通关键环节，加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。
今年2月，省委经济工作会确立“稳定增势、高位求进、加快发展”的工作基调。“两化”互动、统筹城乡、投资拉动、产业支撑，将使四川继续在高位的平台上实现更大的发展。也给四川路桥带来稳定、持续的宏观经济大环境。
同时，成渝经济区规划的实施，将打造现代丝绸之路，贯通亚欧大陆铁路、公路、航空交通，实现西部内陆开放。天府新区的规划建设，也将为四川路桥培育新型产业提供巨大发展空间。
2011年，四川路桥中标82个项目，市场占有份额达到600多亿元。
世界在看。
今年4月28日，四川路桥重大资产重组和整体上市通过中国证监会审核，实现再融资，这是又一次转折和飞跃，更折射出四川国企发展的勃勃生机。
四川路桥人不曾止步。在四川对外开放大趋势的推动下，他们还要“走出去”，融入全球经济一体化，做大做强成为国际化建设企业集团。
未来，四川路桥将积极争取国际、国内两种资源，努力拓展国际、国内两个市场，触角向外延伸，目光向远眺望，实现海外事业新发展。
传统的非洲市场，在交通等基础设施建设领域，亟待中国投资拉动。今年4月，四川路桥便中标了非洲厄立特里亚7亿美元设计、施工总承包项目；南亚、东南亚国家之间陆路通道建设将带动大量公路、铁路项目；欧美市场也抛出橄榄枝……国际化、多元化的发展正逐渐形成规模。
现今，四川路桥已发展起完备的公路、桥梁、隧道、港航设计施工科研整体技术体系，具备承建国内任何区域、任何形式大型桥梁和各等级公路的技术实力。今年3月底，四川路桥公路工程施工总承包特级资质和公路行业甲级设计资质获得住建部审查核准，成功晋级为设计施工总承包特级企业，既是川内首家，也是全国公路行业的一支标杆。
交通枢纽建设，当代筑路使命。近日，伴随四川路桥承建项目——成绵高速复线的通车，全省高速公路通车里程超过3600公里。至年底，还将力破4000公里大关。全省高速公路主骨架正在加速形成。
这是奋进四川的强劲脉动，这是四川路桥的使命与光荣。
图片由四川公路桥梁建设集团有限公司提供
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