外通内畅优化公路网络 交通先行强化发展支撑
交通，是一切工作的先导工程。四通八达的交通环境，是一个区域经济社会发展最有力的支撑之一。雅安，地处成都平原到川西高原的过渡地带，是成都平原向川西高原、攀西地区的必经之地，素有“川西咽喉”之称。
将雅安建设成为川西综合交通枢纽，对推进雅安融入成都、辐射康藏、连接攀西，加大同沿线区域的合作，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。
今年，雅安市紧扣省委“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”的战略部署，根据全省加快构建现代综合交通运输体系的要求，立足建设川西综合交通枢纽的整体安排，积极融入成都平原经济区一体化发展，以项目工作为抓手，扎实推进交通基础设施建设和管理。
施工中的多营青衣江大桥
外通促进区域融合发展
7月，正是雅安多雨的季节，这给成雅快速通道的施工增加了不少难度。
名山区茅河乡，是成雅快速通道雅安界内起点。12日，记者在这里看见，香水寺中桥刚完成了墩柱和桥梁下部结构建设，再过些时日，一座连通雅安名山区和成都蒲江县的桥梁就会展现在人们眼前。
在雨城区草坝镇，水津关青衣江特大桥是成雅快速通道的控制性工程，施工难度较大。冒着绵绵细雨，工人们正在钢栈桥上作业。这一座看似不起眼的钢栈桥，在大桥建设中，却有着极为重要的作用。据介绍，这座钢栈桥在汛期内也可高出正常水位3米，从去年五月开始使用，已经顺利通过了上一个汛期的考验。新的汛期已来临，安全是各方关注的焦点。建设、监理单位严格执行安全生产的各项要求，规范作业，确保汛期施工安全。
据了解，全长1500米的水津关大桥，目前已经完成了217根主桥桩基的建设，占比82.2%。
在南郊乡柳阳村，陈家湾隧道的施工也在冒雨进行。目前左洞开挖227米，右洞开挖89.4米，整个隧道预计在9月全线贯通。
在整个成雅快速通道的建设中，生态环保也被放在了重要的位置。成雅快速通道建设中设置了8个“两厂一站”的集中加工点（两厂：预制板厂，钢筋加工厂；一站：混凝土拌和站），将生产所需要的建材都事先就近加工再运送到施工点。在水津关青衣江大桥的建设中，大桥设有泥浆箱回收泥浆，从而保护青衣江的水质不受污染，最大限度减少对生态环境的影响。
据了解，成雅快速通道全长60.374公里，技术等级为一级公路，根据分段不同，设为双向6车道和双向4车道，路基宽度18.5米或28米，设计速度60公里或80公里/小时。全程贯通后，沿途居民可通过这条新修建的快速通道往来成雅两地，由此分流名山城区、雅安中心城区国道108线方向过境交通，有效解决国道过境车辆与城市交通拥堵的现状，有利于构建合理路网，促进区域经济快速融合与发展。
不仅是成雅快速通道，雅安公路交通的重点项目建设都在快速推进之中。1至6月，全市交通建设已完成投资27亿元，占全年计划的53%，峨汉高速、雨名快速通道等在建重点工程实现时间过半、任务过半；泸石高速正在加快推进前期工作，年内将如期开工建设。
多营青衣江大桥上施工的工人
内畅提高市域交通水平
如果说外通是构建雅安融入全国交通网的骨架支撑，那么，内畅就是优化市域路网的必然要求，对于促进地方经济发展，改善群众出行条件有着极为重要的作用。
雨城区对岩镇殷家坝与多营镇仅一河之隔，双方来往，如果走陆路，需半个小时的车程，如果乘渡轮过河，只需要5分钟。然而，冬季寒风凛冽、夏季暴雨肆虐，都给渡船带来不小的安全隐患。
多营青衣江大桥的建设，两地居民的愿望将得以实现。
这座横跨在青衣江上的大桥长590米。整个项目，还包括了两岸道路的修建。项目起于国道318线多营镇绕城与玉屏街平交口，止于对岩镇国道108线。路线全长1.6公里。公路等级为一级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计荷载为公路—Ⅰ级，桥面和两岸引道全宽24.50米。
据项目负责人介绍，目前对岩段挖方累计完成90%；玉屏街段路基回填也已经完成。对岩段钢管桩、左幅二级边坡框架锚杆施工、金莲街右幅挡墙浇筑均已经完成。主体大桥桥梁桩基、主桥水中承台全部完成，墩柱已完成22根，引桥连续现浇梁完成5联。整个工程预计2019年底建成通车。
大桥建成之后，将极大改善多营镇、对岩镇青衣江沿岸群众的出行条件，有利于消除渡口安全隐患。同时可以实现国道108线、国道318线的互联互通，有效分流国道108线、国道318线过境交通。
多营青衣江大桥的建设只是一个缩影，雅安市域内公路交通发展正稳步前行。省道105线雅安至上里段、省道104线南郊至孔坪段、省道217线石棉至甘洛段按工期要求正在抓紧建设。下半年，还将开工建设省道104线草坝至姚桥段改建项目，草坝青衣江大桥（茶地坎渡改桥）。同时，以“四好农村路”建设为抓手，进一步完善农村路网，疏通拥堵点、打通断头路、联通产业路，加快雨名飞“三区”同城化步伐，打造主城区15分钟快速交通圈、市域内1小时交通圈，畅通市域大网络，为雅安高质量发展打下坚实基础。
雅安日报记者鲁妮娜
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