主体工程以茶“入韵” 配套工程熊猫“装点”
川藏铁路成雅段雅安站站房外观
10月16日，川藏铁路成雅段雅安站（以下简称“雅安站”）迎来专家组对站内通讯设备进行验收——这意味着，雅安站的建设已经进入尾声。验收专家组由成都铁路局、中铁十二局、成昆公司和北京铁研监理责任公司组成。
10月14日，成蒲铁路也正式进入联调联试阶段。此后，成蒲铁路将与川藏铁路蒲江（朝阳湖）至雅安段实现接轨，预计今年内通车运营。
成雅段是川藏铁路全线最早动工也将是最早建成运营的路段，对于推动川藏铁路全面开工建设具有重要意义。
在雅安，许多人对铁路通车有相同的期盼。昨（16）日，记者走进雅安站，帮大家提前探营。
造型从总体到局部
多方位体现雅安文化
雅安站位于市区东北部，雨城区姚桥新区境内，紧邻北外环线，车场设计规模为3台7线。
在雅安站，首先映入眼帘的是漂亮宽敞的站前广场。站前广场已经铺上了地砖、做好了绿化。站前广场设有直升梯和自动扶梯，自动扶梯已经进入最后的安装调试阶段，市民以后可以乘坐这些电梯设备，到地下空间去换乘公交车、出租车。
从站前广场的台阶往上走，便是大气雄伟的候车大厅。站房综合楼总建筑面积7986平方米，最高聚集人数1000人。候车大厅正立面线条舒展流畅、飘逸动感、富有韵律，并在入口西侧修建成茶叶之形。
“茶是雅安最重要的文化特色，方案以茶点题，作升腾之势，寓意雅安‘以茶为源’走向世界。”设计方中铁时代相关负责人表示，雅安是世界茶文化的发源地、茶马古道的起点，是历史最久、产量最大的藏茶生产基地。“蜀土茶称圣，蒙山味独尊”千古传诵，“建筑造型从总体到局部，多方位体现雅安悠久历史与灿烂文化的积淀。”
“我们希望以流畅动感的形体、精美典雅的细部、展翅腾飞的态势塑造具有地方特色、时代特征、交通特性的城市窗口形象。”该负责人表示。
整个候车大厅的外墙全部使用玻璃作为幕墙，既透光又美观。大厅内地面和墙面均采用花岗石装饰，吊顶采用铝单板。售票大厅位于候车大厅右侧，设计有多个人工窗口和自助售票机。大厅内已经堆放好安检设备，只待安装。
在站前广场的右侧，可以看到“雅安市长途客运站”的红色牌子。目前，长途客运站的建设也已接近尾声。
雅安站内还设计了熊猫元素。在地下通道的挡墙内，雅安站点缀了熊猫元素；绿色的草体墙面上，精心设计了几只形态各异的熊猫，有的在吃竹子、有的在玩耍。
建设方雅投公司相关负责人介绍，站前广场内还将新增4组1米高的熊猫雕塑。同时，在雅安站对面的新增公园内将新增3组4—5米的熊猫雕塑。
雨水多，地形高差限制
施工环节有难度
雅安站开始正式施工以来，建设中有难度吗？
据介绍，由于受地形高差等限制，雅安综合客运枢纽的交通组织方案经过了长时间、大量的调研和修改，复杂程度是全国同类综合客运枢纽之最。
由于已有的北外环线和成雅铁路选线区域的限制，雅安综合客运枢纽只能在一片狭长而不规则的区域选址建设，并且这一区域在100多米宽度上高差达13米，设计、建设的难度较大。
最终，雅安综合客运枢纽形成长途客运站、站前广场及地下空间、配套用房、市政道路、匝道、人行地下通道及景观绿化等为一体的设计方案，并付诸实施。
“雅安雨水多，是困扰建设的主要问题，其他的建设都很顺利。”中铁八局负责站房的建设，项目总工程师罗民福介绍，施工现场的泥岩在降雨天气中含水量很高，造成土质松软，稍不注意就会出现工程机具陷入泥土的情况，所以施工方采取了填筑道路等多种措施，确保建设顺利推进。
火车、长途客运、出租、公交和社会车辆无缝换乘
据了解，雅安综合客运枢纽包括长途客运区、站前广场及地下交通组织区、配套设施区三大主要功能区。
公共交通换乘位于站前广场下方，将为乘坐公交车、出租车的乘客提供无缝换乘服务。
地下综合商业区，将为乘客提供全方位的服务，吃喝玩乐、停车都在这里。
目前，雅安客运枢纽外的弧形桥（匝道）已经建设完毕。这两座桥从地下一层，分左右两边连接到北外环线，一边进站，一边出站。
同时，客运站外的路牌标识也已经基本安装完成。市公安局交警支队相关负责人表示，目前客运站外的交通组织方案还在拟定中，尚未正式确定。
根据总平面图和地上标线与路牌可以初步推测，弧形桥将提供给公交车、长途客车使用，形成“大环线”；而社会车辆和出租车辆将从北外环线转弯进站，走“小环线”，所有车辆将在站点内实现单向通行。
公交换乘：
雅安市将调整6路、8路公交车的运行站点，增加“雅安站”站点；市民还可以步行200米，前往雅安公交总站，乘坐1路公交车。
公交公司还将根据火车运行时刻表调整公交运行时间，满足市民的出行需求。
前往城区：步行200米到达公交总站，乘坐1路车、7路车。
前往景区：在地下交通组织区域乘坐8路车到旅游车站，然后乘坐客车前往碧峰峡、上里古镇等景区。
前往名山区：在地下交通组织区域乘坐6路车前往名山区。
雅安日报记者熊蕊 周昆 唐小未 文郝立艺 韩毅 图
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