交通先行路更好 行程越短福越长
交通是国民经济的基础，是经济社会发展的先行官。改革开放40年来，翻天覆地的变化中，普通市民对道路交通条件的变迁有最直观的感受。
从两条国道到四通八达的高速公路，再到铁路即将通车，以及无水港、飞机场的实施规划……雅安在改革开放的春风里，勾勒出川西综合交通枢纽的美好蓝图。
雅西高速穿越汉源、石棉等地，让雅安南部与外界交流更加快捷。 雅安日报记者 郝立艺 摄
生活方式转变
通达交通带来满满幸福
今年74岁的骆华香，家在芦山县龙门镇隆兴村。作为一个上不挨场镇，下不连县城的村落，隆兴村村民早年出行基本靠双腿步行，并且一走就是十多公里。
“如果要去县城办事，天不亮就要揣上两个馍馍出发，十来公里路程，要走几个钟头。等办完事，还得再走回家。往往到家时天都黑了，肚子饿得咕咕叫，两条腿累得‘打摆摆\’。”回忆过往经历，骆华香说，当年条件有限，路不好，也没有车，去哪里都不方便。
改革开放后，经济社会飞速发展，道路硬化，农村客运开通，农民听着汽车嘟嘟的喇叭声都觉得格外悦耳。
“路通了，商贩把货拉到村里铜鼓庙（小地名）摆摊，有卖新衣服、新鞋的，有卖猪肉、水果的，还有各种零散杂货，热闹得很。”骆华香感受到一条道路的畅通带给整个乡村的活力，“在家门口就能买到全国各地生产的‘洋货\’，那是一种强烈的满足感和幸福感。”
近年来，当地交通条件有了更大改善，尤其外向通道，北有镇西山隧道连通成都邛崃市，南有国道351线经天全县多功乡接雅康高速。退休在家的骆华香也常常和一些老年朋友相约旅游，饱览祖国大好河山。
不久前，又有好消息传到芦山县，天雅高速雅安段目前已完成路线方面的研究，正积极向省上相关部门争取纳入全省高速公路网中期调整规划，力争明年底开工建设。届时，宝兴、芦山将结束不通高速的历史，高速公路也将通到骆华香的家门口，芦山县也将迎来新一轮的发展机遇。
好消息接二连三。8月30日，市发改委发布消息，国家重点项目川藏铁路成雅段建设正按计划有序推进。其中，雅安站、名山站站房建设工程基本完成，铁路主线轨道铺设工作双线全线完成，建设任务已完成96%，雅安人的“铁路梦”近在咫尺。
“只要和川藏铁路成雅段有关的新闻，我格外关注。”雨城区居民罗万华和家人现在过着名副其实的“双城生活”，罗万华周一到周五在雅安工作，周末乘坐客车回成都与家人团聚。
如今，铁路通车在即，罗万华今后在雅安和成都之间往返将更加方便快捷。
“听说市上还在争取铁路公交化，如果能缩短发班时间、增加发班车次，对普通市民来说就更好了。”罗万华期待着。
盘活区域经济
一条路注入发展强劲动力
交通畅则产业兴，产业兴则地方旺。改革开放以来，交通基础设施的完善，不仅深刻改变着人们的生活方式，也为区域经济发展注入强劲动力。
“一条路，为我们带来的改变太大，用翻天覆地来形容也不为过。”9月初，汉源县大树镇木甘村果农王文滔送走最后一批脆红李。这些红彤彤的小果子，通过雅西高速转成雅高速，然后一直向东，被送到重庆销售。
结束一年的销售任务，王文滔估算了一笔账，“今年果园的樱桃和脆红李还没有到丰产期，尤其是脆红李产量只有2.5万公斤。等2020年盛产时，估计年产值能突破100万元。”
能有如此丰厚的收入回报，王文滔觉得，很大程度上得益于雅西高速的建成通车。
2012年以前，汉源县没有高速公路，走国道108线运送水果，路程远、运费高，外地客商不愿意来，农户种植水果的积极性有限；雅西高速建成通车后，成都、重庆，甚至更远地方的客商都慕名到汉源县收购水果，而且给的价钱相对不错，当地村民发展产业的意愿由此高涨。
对于泥巴山以南的汉源、石棉两县，贯穿南北的“巨龙”雅西高速，不仅打通了两地发展的掣肘，也让两地群众在致富奔康的道路上底气十足。
改革开放春风依旧，雅安交通的发展依然在“快车道”上。不久前闭幕的市委四届四次全会提出，雅安市将构建对外大通道。建成川藏铁路成雅段，推动川藏铁路雅康段和雅眉乐自城际铁路建设；建成峨汉高速、泸石高速，力争天雅高速纳入省高网规划并开工建设，加快实现县县通高速目标；建成成雅快速通道、省道217线石棉至甘洛段、国道549线石棉至九龙段；推进与宜宾港、泸州港等合作建设雅安无水港，启动通用机场建设，加速形成“贯通南北、连接东西、通江达海”的现代化对外交通网络体系……
在加速融入“一带一路”建设和长江经济带发展、全面建成绿色发展示范市的征程中，雅安交通正在跑出加速度。雅安日报记者卫葳
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