上接版迟到的纪念和保护总比忘却的好年月和年月雅安市

凉山城市新报 2016-01-20 16:54 大字

（上接A10版）

迟到的纪念和保护，总比忘却的好。2011年12月和2012年2月，雅安市人民政府和乐山市人民政府分别在蓑衣岭“褴褛开疆”碑侧，立下了文物保护碑。愿乐西公路这一最为艰险的路段作为文物的确立，成为它为世人所知为世人凭吊瞻仰的开始。

实地探险

岩窝沟陡“魔鬼住所”

离开蓑衣岭，我们继续前行20公里，便来到岩窝沟。

岩窝沟位于乐西公路第198公里处，与汉源县永利乡乡政府（海拔2135米）相距5公里，与汉源县皇木镇镇政府（海拔1960米）相距4公里。出现在我们眼前的岩窝沟，正如乐山市交通委员会编纂的《乐西公路》所载：“岩窝沟是一个三面峡谷的地质断层，位于蓑衣岭南麓，海拔2000余米，沟呈狭窄的巨‘V’状，环绕三面近似垂直的峡谷，谷深1500米，宽800米，悬崖绝壁，极其陡峭险峻。乐西公路从蓑衣岭蜿蜒而下，环绕峡谷两岸悬崖绝壁的半腰而筑成，长约6公里。其靠近岩窝沟过峡段公路谷口宽约200米，深达200米以上，俯瞰谷底，深邃黝黑，深不见底，石块下落，许久才闻回声。”在呈“V”形的岩窝沟绕沟路线上，隔沟可对话，见面则要绕行6公里。

岩窝沟拐弯处有一座跨沟桥，桥面海拔2044米。当年修筑乐西公路时，这里是四川省和西康省的分界线，以峡谷划分，东岸属于四川省，西岸属于西康省。现在则是汉源县的皇木镇与永利乡的分界线，西岸属于皇木镇万盛村八组，东岸属于永利乡竹坪村。

我们在岩窝沟这段宽度不到5米且完全是从山腰的岩腔里掏凿而成的公路上，时而驾车时而步行，真是步移景换，险象环生。上方，是看似摇摇欲坠的岩石压顶，下方，是令人望而生畏的万丈深渊。该路段是全长525公里的乐西公路中最艰险的一段，当年被筑路民工称之为“魔鬼住所”。

要在岩窝沟绕沟路线长达6公里的悬崖绝壁上开凿半山洞路段，其中几处须深挖33米的高岩，因此工程之艰险，实属罕见。

由于岩石崩塌，吊绳磨断，失足坠崖等原因，有30多名民工在此不幸坠岩身亡。当地有一种说法，在赶工最为紧迫的时候，每天有三四组民工（每3人为一组）十余人因绳索被磨断而坠落沟底，粉身碎骨。为打通该路段，共牺牲125人，平均每公里有20多人献身。在世界公路修筑史上，这恐怕是单位里程死亡人数之最。以至于当时在施工现场，曾有“用我们的血和肉，去填满岩窝沟”“筑路救国，死而无憾”这样视死如归的标语。

老兵讲述

坠崖者惨叫声此起彼伏

现年92岁的文致君，是荣县来牟镇鸽子村四组的一位抗战老兵。他先后在湖南、湖北、广西等地参加了对日作战，后来又参加了远征军赴滇西和缅甸对日作战。

我们在采访文致君老人时，他回忆道，当年他参加修筑的乐西公路路段，主要就是在岩窝沟这一段，负责打炮眼工作。工程主要依靠爆破，然后就是手挖肩挑。他告诉我们，最开始是在无立足之处的半山腰开辟施工场地，全部靠施工人员以绳索吊到悬崖下去操作。他们身上拴的绳索是两根麻绳，每根有大拇指粗，前面一根，后面一根，拴到胯下骑起。打一个炮眼，由三人一组进行，一人负责掌钢钎，两人负责打二锤，三个人轮流替换。

由于麻绳在悬崖的石头上反复摩擦，用不了几天，绳索就会被磨断。只要一出事故，便尸骨无寻。文致君曾目睹他的一个同乡，荣县留佳场的谢绍章，因为保险绳被磨断掉进了几百米深的谷底。

当年，20多万筑路民工，就这样使用着原始的工具，在坠崖者此起彼伏的惨叫声中，以壮士一去不复还的气概，不分昼夜，奋力赶工，硬是用血肉之躯，掏出了这条简陋破碎的公路。

在岩窝沟，有3根石笋和一堵石墙分布在岩窝沟东岸的公路外沿悬崖上，距岩窝沟转弯过沟处的石桥100米左右。距石桥最近的第一根石笋高30多米，厚20多米，宽30多米；过这根石笋往前80米左右为一堵石墙，石墙呈直角三角形，斜边朝上，短边朝向第一根石笋；石墙长30米左右，短边高5米左右，厚5米左右；过石墙往前40米左右为第二根石笋，这根石笋高也是30多米，宽20米左右，厚5米左右；第三根石笋与第二根相距2米左右，高宽均为10米左右，厚5米左右。

这三根石笋和一堵石墙，都是当年从悬崖绝壁上开挖公路形成的，石笋的高度就是开挖的深度。由此不难想象，当年在如此狭窄且下临深渊的作业面施工，真是危机四伏险象环生。石笋面向峡谷一面的坡度全是90度以上，下至谷底的深度都在200—300米。乐西公路就从石笋和石墙与靠内的崖壁之间穿过，三根石笋和一堵石墙，就成了这段公路靠悬崖一边的护栏，让路过这段公路的人们增加了安全感。

在岩窝沟沟底一座涵洞后面的一块小平台上，有一通碑龄仅三年的石碑兀然而立。这不是历史文物，是不忘国耻精忠报国的抗战老兵的后人，为筑路先烈们立下的丰碑。碑正面是“忠魂精骨永昭日月”八个红色大字，旁有小字“纪念抗日战争时期修筑乐西公路为国献身者”，落款为“中华爱国工程联合会、华藏山社、汉源县乐西路抗战文化研究联合会”。其碑文出典杜聿明将军所撰《中国远征军烈士祭词》：“执干戈卫社稷，挽长弓射天狼，忠魂精骨，永昭日月！”

没有威武雄壮，没有慷慨激昂，数十万如乞丐般衣衫褴褛、面黄肌瘦的中国人，在以赵祖康为首的中国公路精英们带领下，早已创造了如同赢得一场战争的奇迹。

乐西公路于1939年8月开工，1941年2月通车，历时16个月。1942年3月，工程全部结束，历时两年七个月，总计耗资9571.5万元（法币）。乐西公路共征集了川康33个县20多万彝汉民工。由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因，伤亡人数竟多达3万人，其中死亡4000多人，平均每公里便有8人献出生命。另外尚有两万多人伤残。至今，在乐西公路最艰险的路段蓑衣岭、岩窝沟、拖乌山菩萨岗，荒冢和残骨仍不难寻觅，真可谓一路打通万骨枯！在乐西公路这条血肉筑成的长路上，数千埋骨深山，抛尸荒野，其姓名永不为人所知的汉彝同胞，没能享有死者最起码的哀荣，其灵魂却凝结成伟大的中华民族精神。

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