代表竺琪： 留住城市印迹 挖掘铁路文化 本报记者 刘晨
上世纪初，津浦铁路全线通车，津浦路局设立蚌埠车站，蚌埠敞开了开放的大门，也因此由一个古渡渔村发展成皖北的商贸重镇和中心城市。2011年京沪高铁正式开通，蚌埠南站的启用又为这座城市插上了高速铁路腾飞的翅膀。百年间两条铁路助推着蚌埠经济的发展，见证着昔日“采珠之地”到如今“璀璨珠城”翻天覆地的变化。也让“铁路”这个名词，深深烙印在380万蚌埠人民的心中。蚌埠因曾是京沪铁路线上重要的中转枢纽而闻名，没有哪一座城市能与铁路结下如此深厚的渊源。中央电视台《千里走京沪》栏目也曾在报道提到“在京沪线和南北铁路干线上，再也找不到一个城市能和蚌埠相比”。
经过多方调研后，竺琪表示，随着城市框架拉开和经济的快速增长，很多铁路专用线和货场已经限制了城市的发展，加之传统产业的升级换代，大部分的专用线和货场已少有运量或已废弃。按照传统做法等待它们的只有被拆除的命运，对于见证了蚌埠发展的铁路线，是否可以放慢拆迁的脚步，认真探讨一下如何让这些货场和专用线再次为蚌埠城市品位的提升发挥余热？
为留住城市印迹、挖掘铁路文化，竺琪建议建设铁路公园：首先，关于铁路公园的选址，可考虑利用新埠货场地块和老宝兴面粉厂遗址建设铁路公园，新埠货场位于凤阳路高架桥与淮河大堤之间，京沪铁路旁，专用线为西部区域货场的主干线，地块呈带状分布，不适宜商业或者住宅用地开发。又因深处市中心腹地，周边汇金广场、百货大楼、天洋·风信子城等商业集聚，与淮河铁路大桥、淮河大堤遥相呼应，是理想的公园用地。宝兴面粉厂旧址可以保留厂区作为老蚌埠工业遗址博物馆，室外铁路专用线及卸货站台作为铁路公园核心区域，重点打造铁路文化与工业文化相交融的景区，让前来参观游玩的市民感受到铁路对蚌埠发展的意义。将铁路公园与淮河路商圈、沿淮河大堤景观带、淮河铁路桥等区域有效的串联起来，打造蚌埠城市形象的新名片；其次，公园建设构想，考虑把该区域打造成安徽省乃至全国最专业的铁路主题公园，以铁路文化为主，集游乐休憩、怀旧摄影、主题餐厅、爱国主义教育、运转模型、学习交流等于一体，与厦门等其他地区现有的铁路公园错位发展，另外，建设小型铁路展览馆，收集一些铁路机车车辆实物进行展示，梳理蚌埠铁路发展节点做一个系统的介绍，依托铁路专业人士把全国乃至全球的一些铁路发展史做一个回顾，以此搭建一个专业的交流平台，时常开展经验、运转交流等全国性活动，进一步提升文化内涵和城市知名度。
也许是因缘巧合，蚌埠发展的关键节点总是与桥和铁路联系在一起，拥有别人无法企及的先天优势。竺琪表示，铁路文化应该被深度挖掘，铁路公园的建成，不仅是为城市添绿，更是为城市保留记忆，将进一步丰富蚌埠市的城市文化特色，使区域生态与文化发展相得益彰，兼顾历史文化和长远利益。
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