冒着飞石 通宵抢建“钢铁隧道”
省道210线首个双向钢棚洞昨见雏形；4个钢棚洞全部完工后，将在飞石多发路段筑起安全通道
本报讯 （记者 罗向明）5月7日，经过一个通宵的紧张施工，连接宝兴、芦山的生命通道省道210线老关口，首个双向钢棚洞初见雏形。钢棚洞犹如“钢铁隧道”一般，将更好地抵御震区道路旁的飞石侵袭，保障道路安全。
记者在老关口看到，这段连夜搭建起来的双向钢棚洞，看上去就像一座依山而建的房子框架。靠近山体和道路外侧两边一根根直径半米粗的铁柱，托起一个三角形的“房顶”，向上斜插入山体。“现在钢棚洞修得还比较短，看着有点像座房子，等全部完工后看上去更像一个钢铁隧洞。”四川路桥桥梁公司总工程师倪红告诉记者，钢棚洞设计为双车道，宽8米，高5米，顶棚为一个高差3米的斜面。“这个顶棚斜坡能有效消除飞石坠落的冲击。”倪红介绍，钢棚洞顶面分为三层，第一层用5毫米的钢板，第二层用30厘米厚的弹性泡沫，第三层再用10毫米的钢板拼接，钢制顶面本身已具有很强的抗冲击力，再加上设计为30度的一个倾角，如果有飞石砸向钢棚洞，也会顺着斜坡滚落到峡谷里。为了防止山体滑坡后的泥土和飞石滑入道路，靠近山体一侧还将实行全封闭。
由于老关口不时有飞石坠落，为保证施工安全，施工队伍先在宝兴县大渔溪电站空旷场地内进行切割、焊接，组装成一个个长4米、重12吨的钢棚洞。然后由吊车将一个个钢棚洞放到拖车上，运到施工现场，再完成最后的安装。四川路桥桥梁公司董事长蔡乐军告诉记者，因为钢棚洞体积太大，为了不影响道路畅通，只好在每天下午7时到第二天上午9时交通管制时间进行操作。“我们在施工时，不断有飞石落下，砸得棚顶砰砰作响。”
蔡乐军介绍，目前已建好的老关口这一段在整个工程中难度最大，全部完工后将形成30米长的钢棚洞。而在整个宝兴到芦山之间，将在最险要的4个路段搭建这样的钢棚洞，其中最长的一个达80米。4个钢棚洞力争在本月10日左右全部完工，届时，一个个钢棚洞将在飞石多发道路区域筑起一座钢铁通道。
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