西安至法门寺 机场至法门寺 西安至韩城 阎良至机场 关中4条城际铁路昨开工 总长403公里 建设工期均为48个月 建成通车后西安1小时交通圈将形成 惠及沿线23

4条城际铁路线路简介

西安—韩城

西安至韩城城际铁路起自三原县独李车站，途经三原县、临潼区、阎良区、富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至终点韩城市。新建线路全长176公里，新设10座车站。

阎良—机场

阎良至机场城际铁路起自三原县独李车站，途经三原县、泾阳县、泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城至本项目终点渭河桥，新建线路全长58公里，全线新设4座车站。

西安—法门寺

西安至法门寺城际铁路与机场至法门寺城际铁路相接，途经眉县、周至县、鄠邑区至新西安南站，新建线路全长132公里，新设10座车站。

法门寺—机场

机场至法门寺城际铁路起自银西高铁乾县车站，途经乾县、扶风县至法门寺站，新建线路全长37公里，新设3座车站。

昨日，西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路集中开工，设计时速目标值均为200公里(西安至韩城、阎良至机场预留250公里/小时提速条件)，施工总工期均为48个月，建成开通后西安1小时交通圈将得以形成。

线路途经5市10县3区

建设工期48个月

昨日上午9时30分，西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路集中开工动员会在西安市长安区大吉村举行，省委书记、省长胡和平发布开工令。

省委常委、常务副省长梁桂在动员会上指出，此次集中开工的4条城际铁路是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分，是“大西安”国际综合性交通中心的重要支撑，对完善陕西省综合交通运输体系，巩固提升陕西交通枢纽省份地位，满足三秦百姓日益增长的便利出行美好需求，支撑关中城市群一体化建设和“大西安”经济社会发展，促进沿线区域协调发展、城镇化建设，具有重要意义。

“4条城际铁路建成开通后，西安1小时交通圈得以形成。”昨日，省交通运输厅厅长杨育生介绍，此次集中开工的4条城际铁路线路途经西安、咸阳、宝鸡、渭南、韩城5市10县3区，横贯关中地区，总长403公里，惠及沿线2380万人民群众。

省交通运输厅副厅长薛生高介绍，按照规划，这四条城际铁路的施工建设工期均为48个月，昨日开工的是控制性工程，即难度最大的工程，后面将全线陆续开工，48个月后基本可以建设完成，随后还要进行调试、运营、检验，通车时间尚无法确定。

线路站点多

覆盖关中小城镇

陕西省铁路集团有限公司党委书记、董事长乔怀玉介绍，城际铁路的规划建设主要考虑小城镇的发展建设，站点设置会结合当地的区域经济发展规划，与高铁速度快站点少不同，城际铁路的特点是站点多，会结合当地的旅游资源及经济发展特点，从而带动小城镇居民的出行及经济发展。

薛生高称，以西安至韩城城际铁路为例，该线路连接西安至渭北地区，渭北地区煤炭资源丰富，该线路建成通车后不仅利于当地群众出行，也会促进货运发展，从而带动当地经济发展。而且该线路还预留了连接高铁的空间，建成后将和高铁融为一体，从而促进当地经济辐射全国。

关中城市群城际铁路网规划线路13条

据了解，2014年，国家发改委批复了以西安为中心的关中城市群城际铁路网，规划路线13条，总里程1484公里。

1、西安北—法门寺

2、新西安南—法门寺

3、阎良—韩城

4、渭南北—阎良—机场5、西安—潼关

6、法门寺—宝鸡

7、华阴—黄陵

8、西安北—延安（利用西延高铁）

9、新西安南—商州（利用西武高铁）

10、西安—安康（利用西渝高铁）

11、西安北—汉中（利用西成高铁）

12、西安北—宝鸡（利用西宝高铁）

13、乾县—长武（利用银西高铁）

西安北至机场城际铁路计划2019年建成

目前西安北至机场城际铁路已于2015年开工建设，西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路昨日开工建设，西安至潼关、法门寺至宝鸡等城际铁路正开展前期工作。

在建的西安北至机场城际铁路起自西安北客站北广场，向北跨越渭河，经未央区、经开区、秦汉新城、空港新城至终点西安咸阳国际机场，线路全长29.31km，设10座车站，设计速度100km/h，西安北至空港新城段路主线基本完工，计划2018年底建成，空港新城至机场段受西安咸阳国际机场三期工程规划影响，计划2019年建成。华商报记者 赵瑞利

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