交警 道路交通变迁见证人
鲁利民
1976年，年仅18岁的鲁利民，征兵入伍离开咸阳。他记忆中的咸阳就是“一条马路一座楼，一个警察看两头，一个公园一只猴……”，多次探亲回来，咸阳的变化并不大，还是那条人民路，市中心的服务楼、电影院一名交警把人民路的东西两头道路尽收眼底。他当时没有想到，自己转业后会成为交通警察中的一员，在路面执勤守护着辖区的交通安全。
1995年转业后，他被分配到渭城交警大队工作，（1987年，成立了秦都交警大队和渭城交警大队。）那会儿，路上开始有私家车出现，为了尽快进入角色，虚心向老同志请教学习。与老民警一起外出执勤，开始了解咸阳交通、与路为伴的交警生涯……
听声就能辨别车辆所在单位 非机动车是主要管理对象
数十年的交警工作，鲁利民说，他在渭城当了近10年大队长，对咸阳的交通发展有深入了解，按照道路和车辆的变化，以及自己的认知，将咸阳交通道情况分为三个阶段。1995年以前，人民路是贯穿咸阳的主干道，路上汽车寥寥无几，资历深的老交警，在路上执勤时间长了，不用看，听车的声音，就能分辨出是那个单位的什么车。
那时司机的交通安全意识不强，路宽车少但是车辆违章的情况仍不时出现，交警依据当时的《交通道路管理条例》规定，现场对违章司机进行处罚。看着交警撕“票”的动作，让司机既紧张又头疼。随着违章、处罚的次数增多，双方逐渐熟络，有的罚成朋友，有的甚至罚成了“亲人”。
自行车是当时群众出行的主要交通工具，每家几乎都有一辆，甚至两辆自行车，自行车数量巨大，在当时有自行车王国之称。
那是交警的工作比较简单，汽车寥寥无几，过境车少之又少。主要对非机动车进行管理，有非机动车主不听交警指挥，违规行驶，一旦被交警发现，轻则批评教育，重则就要罚款。
那时的交警很威风，无论是对骑自行车的群众还是汽车驾驶员进行训斥，做出处罚决定，没有人敢和交警争辩。
摩托车逐渐增多 私家车开始出现
1995年，也是鲁利民转业到渭城交警大队工作的那一年，上路执勤是每个交警“必修课”，渭阳路、毕原路、东风路等道路的相继通车，渭城交警大队划定了电影院、北大街、二号桥十字等几个路口成为执勤的重点区域。路上不仅有私家车出现，时兴的摩托车陆续增多，逐渐取代自行车的“霸主”地位。
机动车的增多，尤其是摩托车暴露出许多安全问题。摩托车俗称肉包铁，当时年轻人骑得比较多，车轻速度快，超速、飙车时有发生，超员超载，不戴头盔等屡见不鲜。可造成的结果让人难以接受，当时比较流行的一句话就是，最早购买摩托车的一批人，10个里面8个亡，还剩2个是残疾。
摩托车事故的高发，引起交警部门高度重视，但是摩托车管理相对混乱，无牌无证情况众多，随着交警部门检查的力度加大，车牌子有了，可有许多是套牌、假牌。
摩托车上户都能弄虚作假，没有强制购买的保险，所以买的车主少之又少，一度出现十辆摩托车十辆都没有保险的情况。可往往在车辆发生事故后，肇事车才为没有购买保险而后悔，不仅为自己的行为承担后果，还要对造成的事故买单。让许多原本生活条件不错的的家庭承受亲人伤亡的打击和大数额赔偿的重担。
2000年以后，自行车“王国”的非机动时代过去，取而代之的摩托车和逐渐增多的轿车。但交警部门还是靠路面执勤的警力查处违法行为。
条例变成法 科技强警打击各类违法行为
2003年是个有着重大意义的一年，交警部门执法依据发生变化，从最早《中华人民共和国道路交通安全条例》变成了《中华人民共和国道路交通安全法》。
立法后，交警部门执法向法制化、规范化转变。在政府部门的大力支持下，电子警察陆续出现在各个十字路口，为了进一步发挥科技强警效果，释放更多精力，渭城交警大队增添了多辆流动违章拍摄车，对市区机动车违规行为进行拍摄处罚。曾有出租车司机戏称，他比老鼠还灵活。随后，流动违章拍摄车就有一个新的名字“黑猫警长”。
同时，还加大对农村道路安全整治，2001年，渭城大队成立了周陵公路巡逻中队。2007年又成立了窑店中队。还制定了一套针对农村交通安全的三级巡防管理网络（大队、中队、村级安全员）。渭城交警大队调整工作思路，从科技强警释放警力，再到警力下沉辐射全辖区。
针对不同区域出现的事故多发等情况，实地调查综合分析，制定一系列行之有效的整治方案。
2012年5月8日下午，下班高峰期，身为大队长的鲁利民在电影院十字执勤，维持交通秩序，直至晚上七点十分，他拖着疲惫的身躯，与一起工作多年的同事们，挥泪离别退居二线。直至2018年正式退休，离开他奋斗23年的交警岗位。 （F）（2）
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