咸阳公交公司回应本报报道 地域特点致公交线路布局难合理
就此，咸阳公交公司的回复从地理上进行了分析，“咸阳市东西狭长，南北偏窄，尤其陇海铁路线及渭河将市区分为三大块，这种地域特点令公交线路设置布局很难科学合理，加之市中心地段区域无公交枢纽换乘基础建设，线路优化布局更为困难。”咸阳公交公司纪委书记任亚森表示，当前实施的公交路网布局方案，是经过多次论证，几易其稿，广泛听取各阶层人士建议，多次修改完善而成。任亚森坦承，“方案也有不足和不到之处，需要在实践中不断总结和完善。”不过，对于读者和网友提出的关于具体线路的调整建议，及缺乏直达车问题，咸阳公交公司并未作具体回复。
任亚森同时表示，公交集团办公地点迁移后，为维持原有热线投诉号码，利用电信超户平台这一技术解决新址无固定电话线缆问题，以保证服务投诉电话不换号。因技术原因，通过这一模式接打电话时，会出现两种弊端，第一种是正在接打电话时如再有一路电话进来，提示音会误导该号码无人接听或已关机。二是因超户平台属于模拟无线技术，电话在转接时会造成接听延时，等待时间较长，给拨打电话的市民造成无人接听假象。
咸阳公交集团城市一卡通退卡新规中注明，“卡面无损，不影响二次发售，18元押金按照规定予以退还。”但在实际操作中，市民手持平整如新的卡，被告知边缘磨白不能退。
对此，任亚森坦承，系工作人员服务问题，要加强教育，“如有类似现象请市民投诉。”
不过，面对“办理退卡需一个月后才能领取押金”问题，咸阳公交公司则解释为技术原因，暂不好解决。本报记者王继成
六旬老人为咸阳公交开“诊单” 后续
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