国内女子雪橇第一人咱陕西娃 泾阳姑娘王沛宣昨晚北京冬奥会首秀 她为中国队拿到首张冬奥女子雪橇入场券 实现该项目历史性突破
北京冬奥会雪橇女子单人赛第1、2轮滑行中，陕西姑娘王沛宣出战，完成奥运首秀
2月7日晚，陕西女将泾阳姑娘王沛宣迎来北京冬奥会首秀，参加女子单人雪橇第一、二轮的比赛，这也是中国选手首次亮相冬奥会女子雪橇的赛场。
王沛宣第32个出场，两轮比赛过后暂列第27位。
在第一次滑行比赛中，第5个出场的德国选手尤利娅·陶比茨滑出58秒345的成绩，一直处于领先地位。第32位出场的王沛宣第一滑滑出1分0秒986的成绩。一轮过后，王沛宣与美国选手并列第29位。第二轮比赛中，德国选手纳塔莉·盖森贝格尔滑出的58秒423，为本轮最好成绩。王沛宣滑出1分0秒391的成绩。两轮过后，纳塔莉·盖森贝格尔以1分56秒825暂列第一，王沛宣以2分1秒377暂列第27位。
女子单人雪橇比赛为四轮，即运动员滑行四次，以四轮滑行累计的时间计算最终成绩，时间越少成绩也就越高。共有35名运动员参加该项目比赛，取前三轮成绩的前20名进入第四轮决赛。
今年22岁的王沛宣13岁时进入陕西省青少年体育运动学校从事标枪项目训练。2015年9月，15岁的王沛宣通过跨界跨项被选拔进入中国历史上首支国家雪橇集训队，通过7站北京冬奥会积分赛的努力拼搏，王沛宣历史性地为中国赢得女子雪橇项目冬奥会参赛资格，成为中国女子雪橇项目主力选手。
由于中国队是首次参加该项目，且王沛宣又是本次冬奥会中国雪橇队的唯一女选手，因此她每前进一步都是在创造历史。除了女子单人赛之外，王沛宣还将在10日参加团体接力比赛。
此外，1995年出生的陕西运动员怀明明将参加冬奥会女子单人雪车和女子双人雪车两个项目的比赛。华商报记者 张成龙
王沛宣比赛日程
2月7日
女子单人雪橇，19：50第一轮、21：30第二轮；
2月8日
女子单人雪橇，19：50第三轮、21：35第四轮（金牌赛）。
2月10日
21：30团体接力（金牌赛）。
咱陕西姑娘参加的是啥样的比赛？
躺在时速140多公里的雪橇上
冬奥最刺激项目来了
雪橇、雪车、钢架雪车被称为冬奥会三大滑行项目
虽说是“躺着”就能赢，但其实是最危险最刺激
冬奥会上，有一类特别的项目，运动员“躺着”就能赢。
雪橇、雪车、钢架雪车被称为冬奥会三大滑行项目。出发后，运动员或躺着或趴着，沿着一条曲折的下坡赛道极速前进，依靠精湛的技术控制方向，直到冲过终点。
在不明所以的观众看来，是不是和在旅游景点玩冰滑梯差不多？但这类运动却是最危险、最刺激的冰上项目——在这类滑行项目中，运动员们的平均速度最高可达145公里每小时，运动员要承受极大的加速度，最高可达到6个G。粗略地说，就好像有另外五个你紧紧压在你身上这么沉重。与此同时，他们还要完成精确的动作控制，沿着赛道规划的路线前进。偏离赛道会影响速度，甚至可能导致失控翻车，发生危险。
在北京冬奥会期间，这三项滑行项目比赛都将在延庆赛区的国家雪车雪橇中心赛道进行，这个场地叫做“雪游龙”，拥有全球首个360度回旋赛道，可为比赛带来更强的观赏性。
雪橇、雪车、钢架雪车怎么区分？比赛中又有哪些看点？
雪橇：躺平了，又没有完全躺平
先来做一个小实验：在沙发上或者床上躺下来，脚尖绷直，然后抬起头看向自己脚尖下方，试试能坚持多久？
腹部酸痛，核心肌肉承受着很大的压力，还要随时控制身体进行转弯，这就是雪橇运动员在比赛过程中保持的姿势。
出发时，运动员坐在雪橇上，用双手抓住起点两侧的把手，用手臂的爆发力把自己像皮筋一样“弹”出去，然后用带有钉子的手套猛耙几下冰面获得第二次加速，接着马上躺平减小阻力。接下来的比赛中，运动员要一直保持双脚向前的姿势，靠腿部动作控制前进方向。运动员们的身体离冰面只有数厘米。他们微微抬起头部，确保能看见前方赛道，但头抬得过高会导致整个人不够平，增大了阻力。
雪橇比赛已经够刺激了，还能更刺激点吗？
能！那就是双人雪橇！
近年来，男子双人雪橇比赛也加入了冬奥会，让这个本就充满了速度与激情的比赛得到了史诗级加强（女子双人雪橇要到2026年才会进入冬奥会，可以期待一下），放弃了单打独斗，双人雪橇中的选手把全部的希望寄托在自己的队友身上。双人雪橇比赛中，理想的组合应该是高个子在上面，矮个子在下面，矮个子握紧固定在高个子手臂上的带子，高个子则躺在矮个子双膝之间。完成出发动作后，下面的矮个子负责大部分的驾驶工作，上面的高个子尽可能躺平，同时观察赛道，用头部动作对队友发出指示。就算翻车，也无怨无悔，和队友携手进退，性命相托，也是奥运精神的一种体现。
钢架雪车：太过危险，曾被禁掉
把雪橇翻个面，头朝前趴着滑的雪橇，就是钢架雪车。
运动员先弯腰扶着钢架雪车助跑约40米，然后跃到雪车上以俯卧姿态继续滑行，用头、肩部和脚控制前进方向。钢架雪车诞生于瑞士圣莫里茨的滑雪胜地克里斯塔赛道。当时在人们的心目中，只有这样的场地才能举行钢架雪车比赛。同时也因为它过于危险，钢架雪车最初只在1928年和1948年圣莫里茨举办冬奥会时，才被列入比赛项目中。
如今随着工程技术的提高，建造高水平赛道成为可能。从2002年盐湖城冬奥会起，钢架雪车进入常规项目之列。
雪车：虽然有刹车，但是没人用
和前两项相比，雪车最大的特点是，有舵，这让雪车项目看起来更有“冰上F1”的感觉。雪车也是冬奥会中历史最长的项目之一，从首届赛事延续至今。
雪车的技术含量很大一部分在车上。头有导流罩，可以最大限度地减小阻力，车体由玻璃纤维或类似的重量轻、抗压力的材料制成。
在雪车比赛中，运动员穿着脚掌上带有钉子的鞋先推着雪车助跑50米，这也是雪车唯一能进行人为加速的阶段，需要运动员有极强的爆发力，跑得越快初速度越大。接着，运动员跳进雪车坐好，接下来的一切就交给重力了。
最前方的运动员称为舵手，掌控着雪车的前进方向。最后方的运动员控制着刹车，不过在奥运会级别的比赛里几乎不会有人用到它（当然冲过终点之后还是要用的）。
雪车比赛一般是双人或四人一组的团体赛，不过近年来也出现了青少年和女子的单人雪车比赛。今年的北京冬奥会上就首次引入了女子单人雪车。
三大滑行运动对计时要求极高
三大滑行项目速度极快，说是“贴地飞行”一点都不夸张。运动员每一个微小的动作都会影响到最终的成绩。以雪车为例，出发起跑时十分之一秒的差距，将导致全程时间的差距扩大到十分之三秒。
这三项运动也因此跻身于对计时精度要求最高的运动之列。以2018年平昌冬奥会为例，雪车和钢架雪车的计时都精确到0.01秒，雪橇的计时更是精确到0.001秒。在男子单人雪橇比赛中，四轮滑行的时间加起来，亚军和冠军之间只有0.028秒的差距。
三大滑行运动对器材和训练场地要求较高，历来是欧美发达国家的优势项目。其中，德国队在雪橇项目上遥遥领先，在冬奥会历史上一共获得过34枚金牌，他们也仍然是今年冬奥会的夺冠热门。
不过近年来，中国也在大力发展这几项运动。在2018年的平昌冬奥会上，中国首次参加了雪车和钢架雪车比赛，今年我们也见证了中国雪橇运动员第一次登上冬奥会的赛场。期待中国奥运健儿的表现。钟合
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