地铁14号线将于6月底开通试运营 市民代表“探班”：车站简约大气车厢人性舒适
市民代表“探班”地铁14号线。(首席记者 李明 摄)
■记者郭沛然
“地铁14号线列车设计新颖，不仅有了横式座椅，感觉车厢内的扶手环也变低了，乘坐起来更加舒适。”市民蔡女士说。3月21日，市轨道集团举办“地铁开放日”活动，30余名市民及媒体记者代表受邀走进地铁车站，实地探访试运行中的地铁14号线。作为第十四届全运会重点交通配套工程，西安地铁14号线将于6月底开通试运营。
空载试运行
磨合提升设备系统的稳定性和可靠性
西安地铁14号线西起北客站（北广场），东至国际港务区贺韶村，全长13.7公里，均为地下线，途经未央区、浐灞生态区、国际港务区，设车站8座，其中换乘站3座。该线路于2020年4月21日实现“洞通”、7月30日实现全线“轨通”、9月18日实现“电通”。2021年2月23日该线路已通过工程验收，2月25日进入空载试运行阶段。据市轨道集团运营分公司新线管理中心楚万喜介绍，空载试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统功能安全性、可靠性进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前的一个重要试验阶段。
目前，地铁14号线正在进行第一阶段试运行，采用单一交路运行，每日开行4列电客车，每日试运行时间不小于8小时，试运行期间各系统设备运行平稳，各项指标正常。同时，为确保后续工作顺利进行，市轨道集团运营分公司将强化安全教育和设备操作培训，不断提高业务人员的技能水平，充分做好人员与设备、设备与设备、人员与人员之间的磨合，确保试运行各项指标满足国标要求，为今年6月底开通初期运营打下坚实基础。
与地铁既有线路相比，地铁14号线的列车运行速度更快。建成后，市民从西安咸阳国际机场乘坐14号线约46分钟就可抵达奥体中心，从北客站到奥体中心仅需10分钟。“既有线路的列车最高运行速度为每小时80公里，地铁14号线最高运行速度为每小时100公里，同时该线路采用‘4动2拖’6节编组B型电客车，列车的动力也将更加强劲。”西安地铁工作人员表示，地铁14号线建成通车后，将与机场线贯通运营，成为连接机场和西安北站两大交通枢纽及奥体中心的快速通道，对提升轨道交通网络通达性，承载全运会客流运输和促进公共交通体系发展具有重要作用。
市民初体验
车厢美观舒适车站“工业风”亮眼
活动伊始，市民代表从北辰路站登车，一路向东至贺韶站，提前体验地铁14号线的装修设计亮点。步入北辰路站，在几何线条与灯带相交融的设计烘托下，车站显得既大气又简约，虽然现场仍在有序进行闸机等票务系统设备安装，但已经能看到车站的各个功能区域。细心的市民赵女士发现，为了适应市民扫码（扫脸）进站的需求，新车站内的自动售票机较以往路线有所减少，提升了站内空间。
随着地铁14号线列车驶入车站，屏蔽门与车厢门缓缓打开，映入眼帘的是清新雅致的浅蓝色。车厢内，出现了如同公交车一样的横式座椅，车顶部新增了美观的圆环状灯带，配上精准指引站内设施的综合信息屏，不仅让车厢更明亮，也让市民的出行更加从容舒适。
值得一提的是，作为西安地铁首个试点“裸装”新概念设计的车站，贺韶站的吊顶设计去繁就简，空间感与时尚感并存。“贺韶站的顶面，我们用综合支吊架将管线整齐排布，后期将统一喷成黑色，不再设计吊顶；墙面部分进行二次拍花处理后，将呈现出灰色暗底印花，从视觉上给人一种简约优美的感觉。”地铁14号线三标项目副经理熊涛告诉记者，目前贺韶站装修已经进入收尾阶段，“裸装”不仅能降低车站装修的成本，也能为后期车站管路及线路的维护保养提供便利。
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