一起回顾“嫦五”探月之旅

11月28日20时许，经过约112小时的奔月飞行，经历2次轨道修正，在距离月面约400公里处，重达8吨的嫦娥五号探测器上，3000N发动机成功实施点火，这一脚“太空刹车”精准实现了嫦娥五号的近月制动，从而成功被月球引力捕获，顺利进入环月轨道。一天后，第二次近月制动再次成功实施，嫦娥五号得以最终进入200公里的环月圆轨道，为执行落月任务做好准备。

12月1日23时许，在位于月球正面风暴洋的吕姆克山脉以北地区，嫦娥五号探测器轻盈地踏上月球。7500N变推力发动机展开工作，历经主动减速、快速调整、接近、悬停避障、缓速下降和自由下落段，这稳稳一落看似轻松，却凝聚着西安科研人员的智慧和心血。

12月3日23时10分，嫦娥五号上升器月面点火，3000N发动机工作约6分钟后，将上升器顺利送入环月轨道，我国首次地外天体起飞就此实现。为克服发动机羽流导流空间受限、地月环境差异等问题，在3000N发动机研制中，航天科技集团六院研制团队高度重视发动机的环境适应性，充分考虑嫦娥五号探测器面临的空间环境条件和着陆器的特殊任务需求，优化技术方案。

12月6日5时42分，嫦娥五号上升器历经4次轨道调整，成功与轨道器返回器组合体交会对接，并于6时12分将月球样品容器安全转移至返回器中，完美实现了我国首次月球轨道交会对接。此次任务中，六院共为轨道器、上升器和着陆器研制了我国目前空间飞行器最复杂的三套推进系统。轨道器上的3000N发动机，为地月转移、月地转移中途修正、近月制动、离月加速持续提供着源源不断的推力。

12月6日12时35分，嫦娥五号返回器与上升器分离，进入环月等待阶段。当返回器从38万公里远的月球疾驰向地球时，飞行速度达到接近每秒11公里的第二宇宙速度，这与以往航天器从数百公里高的近地轨道返回地球时，所保持的每秒8公里的第一宇宙速度差距巨大。这一阶段中，除了3000N发动机的长程点火、持续发力、精确依据指令运行外，轨道器上的38台姿控发动机也一路精准护航，使返回器始终保持正确的姿态指向，最终得以安全返回地面。

记者关颖

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