31条全货运航线的开通给空港新城带来了什么?
自今年4月开通“西安—榆林”全货运航线以来，短短两个多月，空港新城又先后开通“西安—达卡”“首尔—西安—洛杉矶”“西安—石家庄”等4条全货运航线，至今已累计开通31条国内外全货运航线。较之于周边省会机场，空港新城开辟全货运航线的快节奏，颇具“空港”气魄。
官方数据显示，虽处于疫情期间，今年一季度的西安咸阳国际机场全货机运输量仍逆势增长，其中，国际货量增长87.99%，增幅居全国首位；而截至4月11日，机场国际全货机累计同比增长达589.5%。这无不与货运航线越来越多、航空运输网络越织越密相关。
依托航空物流促进临空产业集聚，空港新城正大踏步向成为国际航空枢纽的美好愿景靠近。
货物调配中转更有效率
全货运航线激发贸易活力
相比利用客运机腹舱进行货物运输，全货运航线的货机运输不仅装载量大，货物集散、转运也更便捷高效。
去年，借第五航权开启契机，空港新城全货运航线的开通步伐日渐加快。所开设航线，不仅辐射海外，发散国内，也连通省内，给身处西北内陆的陕西，打造了一条条贸易空中走廊。如西安至曼谷全货运航线，往返航程既装载榴莲、山竹等东南亚热带水果，也载有电商快件，其进口生鲜货量，预计每年可达1500多吨。而由空港新城协同民航局、海关、机场、物流等多家单位、企业开通的“首尔—西安—洛杉矶”航线，仅10小时即可将货物运至大洋彼岸。前者促进了陕西进口生鲜贸易额的快速增长，而后者则可为全省进出口企业提供全年近10000吨的航空运力。
因为有了全货运航线，货物调配、中转变得更有效率。如以往陕西空运进口印度的货物，通常要经北、上、广或者韩国仁川、泰国曼谷等地中转；开通德里、金奈、孟买三条全货运航线后，不光货物运输成本降低了，运输时间上也得到了保障，并由于南向航空物流通道的畅通，陕西及中国西部地区与南亚国家的物流联通、贸易往来也更加紧密。相比国际航线，国内、省内全货运航线，也加速了四方货物的集散与中转。如空港新城开通的“西安—兰州”全货运航线，可将12小时的公路运输缩短至1小时。
如今，空港新城的航空物流与国际国内的诸多城市产生了对接和连通，有力促进了物流业的蓬勃发展。
航空物流带动临空产业集聚
国际航空枢纽愿景渐行渐近
尽管物流大格局随着全货运航线的开通日益凸显，但只有做好服务、不断提升营商环境，才能有效推动航空物流发展，并由此促动临空产业集聚，向成为国际航空枢纽的目标持续迈进。
在服务方面，空港新城先后设立了进境食用水生动物、进口冰鲜水产品等指定监管场地，建立了空港保税物流通关中心、“一带一路”进口交易分拨中心，全面完善口岸功能，并对国际贸易推行“单一窗口”，为企业提供“全天候、无假日”通关服务。
在强化航线网络通达性以及转运、集散效率上，新城还联合西北民航局、西部机场集团、机场海关等多家单位，优化航权时刻、通关时效等服务流程，并与检验检疫部门协同推进“提前申报、货到验放”的“一体化”服务。其中，西部机场集团航空物流公司开通的“中转电子托运书”，还为一百多家航空公司、物流企业提供24小时的航空货物一站式服务。
此外，针对跨境电商对时效及物流效率要求高效的特点，新城还通过跨境电商通关服务平台，智能化分拣系统与海关监管同屏比对等系统，完成海关查验、打包复核、仓储、收发货等流程，强化了跨境进口服务功能，提升了服务效能。
伴随营商服务水平不断创优，空港新城依托航空物流带动的临空产业链也渐趋形成。目前新城已聚集飞机维修、电子信息、物流运输等领域的100多家企业，冷链物流、国际快件、生鲜加工、贸易金融等产业加速集聚。其中，尤以保税物流、跨境电商、国际贸易等业务增长迅猛。而凭借众多的货运航线与完善的物流支持，新城还将打造西北最大的国际生鲜分拨交易中心、国际鲜花商贸物流基地、陕西跨境电商国际快件产业园，以及进口商品展示交易分拨中心、空港国际免税城、临空共享制造基地等。
如今，作为我国十大机场之一，西安咸阳国际机场国际（地区）通航点总量已达67个，航线75条，联通全球36个国家、74个主要枢纽和旅游城市，不仅民航机场业在国内处于领先低位，运输业务量也连续多年快速增长。
随着近年来空港新城先后获批西安临空经济示范区、综合保税区等国家级试点示范，不断开辟国内外全货运航线，构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，空港新城成为中国“孟菲斯”的国际航空枢纽梦想已然不远。华商报记者 江宁 文/图
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