给春运热门车次再“降降温”
相关部门为解决春运“抢票难”已做出了众多努力,各种改进措施的成效有目共睹。眼下需要思考的是,如何在现有政策、技术等基础上,想方设法为春运热门车次再“降降温”?毕竟,公共服务没有最好,只有更好。
冯海宁
从12月12日起,2020年春运首日(1月10日)车票开始售卖。预计春运期间全国铁路发送旅客人次同比将增长8.0%,达到4.4亿人次。记者查询12306官方购票APP获悉,目前春运首日由北京西站前往郑州、重庆、西安等热门地区的车票售卖情况火爆,有的车次已经没有余票。(12月12日中新网)
又到一年春运抢票时。每到这个时候,抢票旅客高度紧张、售票网站异常繁忙、舆论集中关注等,共同构成了春运抢票的民生画面。实际上,每年所谓的春运抢票,主要是围绕热门线路的热门车次,这类线路车票需求在春运期间被放大,造成“一票难求”。
从理论上推测,今年春运抢票难度会下降。因为今年又开通了多条高铁新线路,给旅客直接回家或“曲线回家”更多选择。而且,今年铁路部门进一步升级扩容铁路12306售票系统,使系统日稳定售票能力从1500万张提高到2000万张,这意味着旅客从12306系统抢票比往年春运更加容易。
不过,鉴于今年新增高铁线路部分并非热门线路,再加上今年春运预计发送旅客人次同比增长8.0%,部分热门线路仍会出现“抢票难”。春运首日车票刚开抢,部分热门线路车票已售罄,就是明显的例子。笔者以为,尽管解决春运热门线路买票难是一块“难啃的骨头”,但仍要想办法去“啃”。
显然,为热门线路车票“降温”的最直接办法是增加车次、提高运力。这些年来,通过增加临客列车已经在缓解春运热门线路车票“抢票难”。由于涉及调度、安全等问题,临时增加热门线路运力的作用也有限。但能否进一步提升调度水平、加强安全保障,尽最大努力增加运力,仍值得去思考和探索。12306网站和APP去年年底试点、今年5月全面上线的“候补购票服务”功能,是解决春运热门线路“抢票难”的有效手段,给那些没有在第一时间抢到车票的旅客提供了“捡漏”机会。但旅客需要了解候补购票如何操作。此外,这种服务功能还能否进一步优化和完善,需要在春运期间进行观察。
由于春运“抢票难”频现,催生了各种“曲线”回家攻略。但“曲线”攻略都是网友们摸索出来的。那么有关部门能否针对热门线路“一票难求”推出“官方版曲线”攻略?如果把铁路、民航、公路、水运等考虑在内,研究制定出综合版的“曲线”攻略供旅客参考,可为热门线路“降温”。
毫无疑问,相关部门为解决春运“抢票难”已做出了众多努力,各种改进措施的成效有目共睹。眼下需要思考的是,如何在现有政策、技术等基础上,想方设法为春运热门车次再“降降温”?能否把一些民间探索的经验、民间建言,转化为铁路部门乃至交通运输部门的官方动作?毕竟,春运属于公共服务,而任何一种公共服务都应该不断去探索,因为公共服务没有最好,只有更好。
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