高温天里 动车上空“点灯人”
“点灯人”张越在检修照明灯王曙天本报记者陈飞波 摄炎炎烈日下，他们踩着钢条，爬上20米高的灯桥，在窄窄的钢架栈道上来回穿梭。他们满身尘土、挥洒汗水，丝毫不顾高温烘烤和高空危险，检修着一盏盏为方便动车组夜间检修、调车的照明灯……他们被誉为高温天里动车上空的“点灯人”。中国铁路西安局集团有限公司西安动车段综合设备车间张越，就是“点灯人”中的一员。
8月15日，虽已立秋，但西安的天气依然骄阳似火，在毒辣的太阳下，近40摄氏度的高温让任何人哪怕一动不动，都会汗流浃背。而一排排钢轨因为炙烤而散发的热浪，让股道间的温度很快上升到58摄氏度。
10时15分，接到检修任务后，张越和工友们赶到现场，系好安全带、拿上工具，抓着、踩着被太阳晒得烫手的钢梯，登上了4层楼高的灯桥。
张越今年34岁，2014年退伍后被分配到西安动车段，经过两年的努力学习，顺利通过了电器钳工技能鉴定考试。目前，他和他的工友们负责西安动车段内15架灯桥上400余盏照明灯的检修保养。
回忆起第一次爬灯桥的场景，至今都难以忘记：“双腿直哆嗦，尤其是风一刮，整个灯桥都在晃动，抓着钢桥就不敢再动，也不敢往下看，虽然在梯子上，但是感觉跟悬空没啥两样。”
第一次爬如此高、跨度如此之大的灯桥，他内心非常恐惧。不要说干活，就是爬上去对张越来说也是一项挑战。可工作不能耽误，动车运行安全更不能耽误，就是一百个不愿意也要硬着头皮爬上去！爬得次数多了，也就不那么害怕了，不久，他就在灯桥上行走自如了。
10时19分，张越和工友们全部爬上了灯桥，灯桥维修栈道只有一人宽，桥面是一排钢筋组成，只能一人通过，两边的扶手也都是由钢筋组成。在这样的环境下，仅是站起来，都需要很大的勇气。
灯桥上的灯亮不亮，直接决定着动车检修效率，张越深知责任重大。他熟练地拆下防松铁丝，打开接线盒，确认内部线路正常后，再关闭接线盒，飞快地将其捆绑固定在桥面，整个过程不过5分钟。
“接线盒必须要绑牢，要不然风一吹，砸到线路上的接触网就麻烦了！”张越告诉三秦都市报记者，他们这个工种还不能像建筑工人那样，可以避开高温时段作业，动车组夜晚返回动车段，他们必须白天作业。每次作业前都要向高铁站行车室申请“点外天窗”，一般只有两个小时高空作业时间，修灯不但要准，而且要快。
3年来，张越也积累了很多检修经验，甚至可以通过问题灯的排列顺序，来判断故障点的位置，每次检修故障都“手到病除”。
90分钟后，已到11时45分，经过张越和工友们的努力，桥上的灯全部恢复正常。返回地面，只见他们的衣服已经湿透了。张越没多想，拿起矿泉水，咕咚咕咚就将一瓶全喝掉。尽管身上变得脏兮兮湿漉漉，但看着重新恢复正常的灯，每个人的脸上都洋溢着笑容。
王曙天首席记者李佳
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