会“思考”的红绿灯让通行提速
?民警在介绍可联网、具备自我运算能力的智能信号机。李佳 摄
本报记者王雪峰通讯员杨波
截至8月7日，西安市经开、曲江、浐灞共计200余处信号灯经交警支队优化后已正常运行3个月，部分区域智能化改造效果初步显现。
西安市明光路经开区段位于二环和三环之间，全线有12个红绿灯控制路口。西安市公安局交警支队在对明光路进行为期两个月的调研后发现，车辆南北双向通行时，需在多个路口停车等待。此外，明光路红绿灯配时方案设置简单，上下游路口未进行联动控制，路口易积聚车辆，造成以上路段时常出现交通拥堵。
为解决交通拥堵等问题，西安市公安局交警支队以此次调研为契机，对多个路段信号灯等进行了改造、优化，让通行提速。截至8月7日，西安市经开、曲江、浐灞共计200余处信号灯经交警支队优化后已正常运行3个月，部分区域智能化改造效果初步显现。
建立智能信号控制系统
此次改造中，西安交警首先将过去的单点信号机更换为可联网、具备自我运算能力的智能信号机，信号机可根据流量自动计算信号配时，因此，交警可以实时掌握路段拥堵状态，并通过光纤回传到支队，将每台信号机接入支队信号控制“大脑”。
西安交警介绍，本次改造中，支队首次建立了“西安市智能信号控制系统”，也就是全市交通信号灯的“大脑”，从而实现了信号灯“可调、可控、可看”。该系统充分结合“互联网+”大数据技术，集信号方案优化、交通数据采集、控制效果评价、信号灯日常运维于一体。它最大的优势是，一些普通路口的配时优化可以由系统自动运算完成，不需要人工干预，可以极大提高工作效率。目前，该系统在国内处于领先水平。
未来，西安市1300余处信号灯将逐步接入“西安市智能信号控制系统”，进行统一管理、调度。
绿波带自动优化效果明显
依托强大的智能管控系统，明光路绿波带实现了信号控制方案的自动调整，确保全线信号配时可以根据实际交通流量进行自动调整，提高通行效率，实现了从凤城一路到凤城八路可一次性通过，最多停车一次。
目前，西安交警已经在经开区实现了开元路、文景路、明光路、凤城十路4条路段的绿波协调。明光路、文景路实行绿波方案后，对平行干线朱宏路、未央路的交通流量分流显著，朱宏路、未央路的高德拥堵指数下降明显。
据西安交警相关数据显示，该系统在5月份改造完成后正常运行，途经车辆高峰期行驶时间平均减少20%以上，停车次数平均减少60%以上。其中，通过对明光路的信号灯优化协调控制，仅在高峰期间，由南向北停车由9次减少到3次，减少66.6%；行程时间由17'6"减少到11'36"，减少32.16%。平峰期行驶时间最高可减少59%。
西安交警提示，绿波通行就是把车流看成水流，把路口比作阀门，通过设置一定的行驶速度，保证车流行驶到路口时，阀门刚好打开放行，达到一次性通过多个路口的目的。
但是，西安交警调研发现，路边的车辆违停现象会影响绿波效果，导致路段通行效率下降。比如，明光路路段为三车道，一辆占道违停的车辆会造成路段整体通行能力下降近50%。为此，西安交警呼吁广大驾驶人遵守法规，不违停、不抢灯，尽量按照LED显示屏建议车速行驶（每小时40km~45km）；过街行人不闯灯、不抢道，大家共同维护安全、舒心、顺畅的出行环境。
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