小车票 大变迁

　本报记者 周生来

一张小小的火车票，牵动着千万人的心，经历从“彻夜排队”到“移动支付”，从拥挤的绿皮火车到宽敞的复兴号，从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，火车票的变迁见证了中国铁路发展的历程。

5月10日，西安火车站，电子大屏幕上不断变换着当天运行的列车车次，济南、杭州、上海……二层的候车大厅内人头攒动，检票口、自动取票机前成了旅客最多的地方。曾经是火车站一景的售票厅内排队的人已很少。

虽然到人工售票窗口买票的人少了，可54岁的西安火车站客运员田国庆还是一丝不苟地巡视着售票大厅。面对如今火车售票方式翻天覆地的变化，这位干了33年的“老铁路人”说：“不敢想象。”

　硬板票、绿皮车，一代人的记忆

1986年，田国庆接过父亲的工作棒进入西安火车站当上了一名火车上水工，从哪开始，便开启了他的铁路工作生涯，这一干就是33年。1993年他被调到售票大厅工作。田国庆回忆道，“上世纪八十年代，买火车票可不像现在这么方便，手指一动票就有了。”

“你看现在的售票窗口都贴着全国通售，以前啥样？售票窗口是按照线路分配的，去新疆等方向的叫西线，去济南等方向的叫东线……”旅客要是坐什么车得找到对应的窗口才能买到票，如果要想买其他省市的始发车票，那更是不可能的事。

从上世纪40年代一直到90年代，铁路部门一直延续着硬板火车票的使用，每趟不同到站的车票放入相应格子内，这一个个小格子构成“格子墙”。售票时，售票员根据旅客需要从“格子墙”拿出相应车票，用简易的砸票机将年、月、日打印在车票上，并用胶水在车票背面粘贴小纸片标上车号、座位号，如果车票上不标注座位，上车就可以随便坐，车票上印有红杠来区分快慢车，没有杠的是慢车，有一道是快车、两道是特快。

田国庆说，“硬板票时代，售票员卖一张票需要5到10分钟，卖一天票下来，嗓子都是哑的。一到逢年过节，售票窗口前排满了人，更是一票难求，不少旅客卷着铺盖卷排队来抢票。”

　2.0时代，粉纸车票代替硬板车票

“它的出现彻底解放了售票员的工作，当时我们觉得这已经很了不起了。”1997年前后，一种粉色的软纸火车票出现了，“硬板车票”随之消失，这种淡粉色铺底的车票比硬板车票大了三倍多，车票上第一次有了条形码。使用这种车票后，售票时间也缩短至3到5秒。

在田国庆看来，软纸车票的出现，不仅是票面的改变，它的背后蕴含着我国售票科技的进步。糨糊、算盘、票柜退出了历史舞台，售票大厅的桌子上第一次出现了计算机。

“开始是这种条形码，后来变成了二维码，旅客的信息涵盖的更多了，票面上的内容也越来越丰富，旅客都说火车票的服务性强了。”田国庆说。

由磁介质向无纸化迈进

如今，在西安北站乘坐高铁出行，手里的车票由粉色变成了蓝色，把票塞进一台机器，车票弹出后，进站的闸门自动打开，就能完成进站乘车。“车票票面信息从预制信息到条形码再到二维码，从无名车票到实名车票再到今年的人脸识别，小小的一张车票折射出的是70年来我国铁路出行的巨大变迁。”田国庆说。

2011年1月12306中国铁路客户服务中心正式上线，人们可以通过互联网购买火车票，2011年6月，全国动车组开始实行火车票实名制；2012年元旦起，全国所有旅客列车实行车票实名制，这都为刷身份证进站打下了基础。

今年5月1日小长假第一天，西安局集团公司约发送旅客超54万人次，其中七八成都是通过互联网购票。春运到火车站彻夜排队买票的场景早已成为历史。

与售票大厅打了半辈子的田国庆，看到近年来火车票售票方式翻天覆地的变化，心里特别感慨。田国庆说道：“再过几年，这些纸质车票可能就会消失了吧，在西安北站个别路线旅客进站乘车，可以刷身份证，可以刷脸，车次、座位变成了数据，出行成为一件快乐的事。”

始建于1934年的西安火车站，经过1984年站舍改扩建，如今走过85年风雨历程的老车站亲历改革开放、见证西部发展、服务百姓出行。在站舍原址上以汉唐风格为特色的改扩建工程也已全面启动、强力推进，届时西安火车站将成为古丝路上新的地标。

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