一洋镐、一铁锹“挖”出来的地铁站 记者探访西安地铁首座全暗挖法施工车站
阳光讯（记者 熊玺）3月30日上午，《阳光报》、阳光网记者受邀，“零距离”探访西安地铁首座全暗挖法施工车站（地铁六号线广济街站），“面对面”交流地铁建设、运营方面的问题。
人工开挖脉冲除尘
参观过程中，讲解人员对工地标准化建设，车站施工概况、建设进展、施工工艺等有关地铁建设知识进行了详细介绍。记者深入到地面下10多米的隧道中，看见了工人们拿着洋镐、铁锹在一点点的挖隧道。这个场景，在如今的现代化施工中是不多见的。现场的工作人员告诉记者，因为是全暗挖施工，这里的工作面太窄，机械没办法使用，只能使用人工开挖。
“目前车站正在进行主体的开挖施工，这个站的施工特点就是全程作业均在地下进行。为了避免因施工产生的粉尘对人体的危害，采用了湿式除尘和干式除尘进行粉尘处理，全面提高粉尘处理手段和施工环境。在每个竖井井口除了设置高压喷雾装置外，还设置了两台设备，一台是布袋式脉冲除尘器，它的主要作用是将地底下产生的灰尘进行吸收净化处理，类似一个大型的空气净化器；另外一台设备是离心式风机，它的主要作用是为地下输送新鲜空气和吹出粉尘，这两种设备相结合，极大改善了洞内、地面的空气环境，有效地保证了作业人员的“职业健康”。参观过程中，现场讲解人员向大家详细介绍了施工中采用的先进技术、先进设备、施工特点，让大家对地铁施工有了新的认识，也让大家体会到地铁建设的艰辛与不易。
工程造价2.2亿元
现场参观结束后，大家在会议室与地铁建设、运营的相关同志进行座谈。西安轨道集团建设分公司、运营分公司相关负责同志结合各自工作向大家通报了西安地铁建设、运营的相关情况，并就与市民乘客联系紧密的热门话题进行答疑解惑。
据了解，因为地铁六号线广济街车站所处的地理位置比较特殊，临近钟楼繁华路段，传统的露天开挖，会造成污染。另外，露天开挖会占用道路，对于交通本就拥堵的西大街，无疑是雪上加霜，所以经过专家论证选择了全暗挖施工。暗挖车站具有施工占地面积小、对城市环境及周边居民、交通等影响小，施工灵活方便等特点。全部施工作业均在地下进行，施工难度大，施工工序转换多，各工序之间衔接多，对施工组织安排、安全、质量控制要求高。
除此之外，暗挖车站的工程造价较明挖车站高，地铁六号线的广济街车站造价达到2.2亿元。
计划在2020年9月底完成
地铁六号线二期广济街站，位于西安市西大街与南广济街交汇处，沿西大街敷设，全长208米，为地下两层岛式站台车站。车站周边商业林立、距离钟楼、鼓楼等旅游景区仅一步之遥，车流、人流量非常大。为减少因地铁施工给周边环境、交通带来的影响，在经过专家充分论证后，决定采用暗挖工法进行车站施工。通过设置在人行道上的三个竖井进入地面以下，然后通过横通道进入车站范围进行车站主体的开挖，全程作业均在地下进行。
目前广济街站竖井及横通道完成30%，主体上层导洞已施工完成50%，计划年底完成主体结构二衬扣拱（相当于明挖车站的封顶）。广济街站施工顺序为逆作法，需先做顶，后做底，和明挖车站施工顺序正好相反。车站主体结构计划在2020年9月底完成，开始附属结构施工。
地铁六号线全长约39.63公里
西安地铁6号线分为两期施工，一期工程西安火车南客站至劳动南路站段，线路全长约20.13公里，全线设15座车站，均为地下站。一期工程目前12座车站已封顶，全线暗挖区间完成总量的88%，盾构区间完成总量的83.2%；二期工程劳动南路站至纺织城站，线路全长约19.5公里，设车站17座均为地下站，二期工程目前已有10座车站、11个暗挖区间开工建设，正处于大干阶段。
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