《共建“一带一路”(西安)陆海联运大通道建设倡议书》发布 凝聚丝路沿线高质量发展共识 打造中欧班列西安集结中心

西安晚报 2019-03-26 04:54 大字

3月25日,中欧班列(西安)集结中心合作论坛暨共建陆海联运大通道倡议发布仪式举办。来自“一带一路”沿海港口、沿边口岸、沿线地市、大型央企、国内外知名物流公司、铁路公司、研究机构等的300多名嘉宾齐聚西安,凝聚丝路沿线高质量发展共识,共同探讨建设中欧班列集结中心,并发布《共建“一带一路”(西安)陆海联运大通道建设倡议书》。本次论坛由西安市政府主办,西安国际港务区管委会、市发改委、市外事办、市商务局共同承办。

倡议达成三点共识

论坛上,经过“一带一路”沿线城市、沿海港口、沿边口岸、大型央企、国内外知名物流公司、铁路公司、研究机构代表认真讨论,达成共建“一带一路”(西安)陆海联运大通道倡议。

倡议达成三点共识:一是共同推动中欧班列高质量开行,支持打造中欧班列(西安)集结中心,通过共建共享和资源集约使用,进一步提升通关便利化水平,降低国际联运综合物流成本,不断优化服务水平和贸易环境,实现各方利益共享、风险减少,从而使中欧班列获得长期的国际市场竞争优势。

二是在国家调整货运结构、推动“公转铁”等政策指引下,积极共建陆海联运大通道,依托自贸区建设的制度优势,研究创新物流组织方式,研发推广多式联运技术装备,不断优化行业标准,推动海铁联运常态化稳定化运行,提升规模及品牌效力。

三是坚持政府搭台引导、企业主体参与,建立起更加开放的市场化合作模式,汇集各方资源搭建常态化交流互动机制,以共建统一规范的标准化运输体系为目标,以服务国际国内双市场需求为导向,共同参与、定期会商,形成丰富的合作创新成果并推广示范,不断提升中国陆路运输及陆海运输的国际标准。

据介绍,陆海联运大通道是一条以西安为支点,兼具内外贸功能的全球国际多式联运通道,将实现丝绸之路经济带和“21世纪海上丝绸之路”及黄河经济带的无缝连接。通道向西连接重要延边口岸,利用中欧班列实现与中亚及欧洲腹地的高效连通;向东与沿海港口紧密衔接,打通直达日韩、东南亚的跨境新通道。同时,跨越太平洋,将中国腹地与美洲、大洋洲大陆连接;向北通过多式联运连接中蒙俄经济走廊;向南实现铁海、公海联运至东盟各国并进一步辐射全球。

“西安地处中国几何中心,是古丝绸之路的起点,自古以来就是亚欧大通道的核心枢纽和世界文明的交会地。西安到全国各大城市的平均距离最短、平均成本最低,有着承东启西、联通南北、集散八方、辐射全国的独特区位优势,物流贸易枢纽地位不可替代,具有建设陆海联运大通道的先天条件。”西安国际陆港投资发展集团总经理屈锦薇说。

打造中欧班列集结中心引领高质量发展

论坛上,交通运输部水科院副总工邓延洁以《西安构建面向“21世纪海上丝绸之路”的海铁联运大通道》为题进行演讲。他表示,目前“一带一路”已经进入高质量发展的融合期,西安打造中欧班列集结中心,构建陆海联运大通道恰逢其时,能够实现陆上丝路和海上丝路的贯通。他建议,强化以市场为导向,做好西向和东向班列的运营,进一步凸显西安港枢纽港的地位;同时要营造好软环境,提升通关效率,依托自贸区持续创新,持续放大西安区位和成本优势,以高效率和高质量发展,吸引货运聚集,提升贸易聚集产业。

中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心主任武靖宇说,从区位、设施、政策及历史文化等多种软硬条件看,西安是最适合构建全国中欧班列集结中心的城市。他建议西安全力打造面向中亚、西亚、俄罗斯和白俄罗斯的中欧班列集结中心,全力推进木材、粮食和汽车班列集结中心,进一步发扬“长安号”示范和品牌效应,创新省际合作模式,争做中欧班列排头兵、领头羊,加速打造中欧班列西安集结中心。

上海俄铁集装箱货物运输代理公司总经理叶戈尔表示,俄铁和西安港的平台公司有很深度的合作,是“长安号”后半程的承运人。未来俄铁将与西安携手,进一步增加业务量,开辟更多到欧洲的线路和业务,把俄罗斯的木材通过中欧班列长安号运到中国,把中国的电子产品、日用消费品、汽车配件等运到俄罗斯和欧洲地区。

德国国家铁路股份公司多式联运项目经理马库斯告诉记者,“长安号”无论从地理区位优势、时效性,还是价格,都非常契合中欧贸易物流运输。未来,德铁将加强与“长安号”更深入的合作,进一步吸引中国东南沿海的货源,拓展货物品类。

日通国际物流(中国)有限公司华北地区统括本部长桥诘博敏说,他们会进一步加强与西安国际港务区的合作,从4月份开始,将会定期发从西安到德国、西安到波兰专列,把汽车零部件、高端电子部件运往欧洲,把深受消费者欢迎的欧洲日用品运到西安进行分拨,从而辐射日韩和整个东南亚。

西安港枢纽地位凸显

陆海之地一脉相承,丝路精神再续华章。2008年,西安国际港务区肩负着建设中国内陆港(西安港)的历史使命应运而生。作为全国唯一具有国际、国内双代码的“内陆港”,西安港首创了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的内陆港模式,与10个丝路沿线海关实现了通关一体化,建成了西安综合保税区、铁路集装箱中心站等枢纽平台,整车、粮食、肉类等门户口岸投入运营。

向西开通中欧班列“长安号”,实现与中亚及欧洲腹地的高效连通,目前,中欧班列“长安号”已覆盖丝路沿线44个国家和地区,贸易货物品种从单一变得丰富,货源地也从西安周边辐射大半个中国,涵盖沿海、内陆多省市。西安港2018年开行“长安号”1235列,创造了重载率、货运量、实载开行量“三个全国第一”,正在成为“一带一路”上最大的内陆型国际中转枢纽港、商贸物流集散地和国家中心城市新中心。

在本次论坛开幕前,中欧班列(西安)集结中心建设已有实质性举措。3月22日,襄阳—西安—德国的中欧国际货运班列正式开行,标志着西安港向中欧班列全国集结中心迈出了坚实的一大步。

西安国际港务区管委会主任孙艺民表示,下一步,西安国际港务区依托“长安号”物流大通道、“西安港”枢纽节点,围绕2019年中欧班列“长安号”开行1800列的“小目标”,着眼于推动中欧班列健康高质量开行,进一步加快物流服务平台建设,发挥协同作用,持续强化枢纽功能;构建好全网物流体系,加强西安及西安港与各内陆省份、沿海港口、沿边口岸及各大企业的合作,更好地发挥企业主体和政府引导作用,凝聚和落实好高质量建设国际物流大通道的发展共识,形成各方优势互补、合作共赢的良好局面,打造中欧班列全国集结中心,率先在全国实现高质量、市场化发展,真正建好对外开放大通道,服务区域经济发展,发挥好“三个经济”对产业和贸易的巨大带动作用,为大西安主动融入“一带一路”建设,共建共享开放成果贡献“陆港力量”。

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