丝路使者—— 奋斗 是与城市一起奔跑的幸福 “长安号”驾驶员 拉近了西安与世界的距离
司惟 （受访者供图）
■记者康乔娜
连接东西南北，跨越万水千山，一趟趟中欧班列、中亚班列将西安与世界相连上。伴着汽笛声声，火车司机如同新时代的“丝路使者”，拉着沉甸甸的货物奋斗在“新丝路”上。西安铁路局的司惟就是其中一员，他说：“即使工作再辛苦，但奋斗就是最大的幸福，就是满载着希望，与这个城市共同奔跑。”
工作责任重大使命光荣
中欧、中亚班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲、中亚等地区的集装箱国际铁路联运班列。在西安，它们又被称为“长安号”。
“长安号”的开行，提升了中国与中亚、欧洲间的贸易往来，拉动了两地经济，深化双方在贸易物流方面的合作，为推进互联互通和可持续发展带来了新的合作机遇。在“长安号”上，有很多人如同“丝路使者”一般，为货运班列的正常运转而努力，司惟就是其中的一员。
今年53岁的司惟，原本是西安铁路局的一名火车司机。自中欧班列开行后，因为无安全事故记录且驾驶技术过硬，他光荣成为了中欧班列的一名驾驶员，负责中欧班列编组、牵引工作。
“中欧班列有不同的货运段，当南来北往的列车抵达后，我们要进行分类编组，再运输到不同的地方。”司惟说，伴随着城市的不断发展，与去年相比，他们的工作量几乎翻了两倍多。“我们总共4个班，8个人，平均每天要运输两到三列车。”
从货场到迁出线只有短短20分钟车程，但当火车开动时，身后的机房噪声轰鸣，司惟和同事之间的交流几乎是用喊。对司惟来说，工作环境中的噪声已成为每天的背景声。伴随着周遭的噪声，记者得大声提问，司惟才听得到。他告诉记者，在长期的噪声作业环境下，十分辛苦，但“我们的工作责任重大，使命光荣。”
缩短西安和世界的距离
“我们每天工作时长是12个小时，遇到突发状况，加班是常有的事。”司惟说，虽然工作环境比较艰苦，但一想到付出是为了保障货运班列的安全顺利运行，就觉得这点付出不算什么。
采访中，记者了解到，像司惟这样的中欧班列驾驶员，除了班列的运输任务外，还承担着正常的货运任务。虽然十分辛苦，但这份工作对他来说，却是“累并快乐着”。
司惟告诉记者，曾经有一次，机车出了点问题，必须连夜检修。为保证第二天中欧班列的顺利运行，下班后他没有回家，而第二天晚上又有出行任务。“那天晚上我驾驶着列车出发的时候，看见老婆来给我送饭。当时我就坐在驾驶室里，没法停车，也不能回头，看着老婆在车窗外招手，我眼泪就在眼眶里打转。”
“中欧班列是国家‘一带一路\’建设的重要引擎。能参与到‘一带一路\’建设中来，我感到非常光荣！现在中欧班列运行越来越常态化，虽然累一点，但中国制造的商品能够源源不断运往海外，说明国家发展好了，老百姓的日子会越来越幸福！”说这话时，司惟脸上满是对职业的自豪和对未来的憧憬。他们驾驶的中欧班列，缩短了中国和世界的距离，也缩短了西安与世界的距离。
创新模式为班列“提速”
横跨东西，架起丝绸之路新起点；贯穿南北，连接东亚五国图强路。在“长安号”的运行中，司惟只是一个“螺丝钉”，与他相似的还有很多人。为了保障“长安号”的正常行驶，在不同岗位上默默坚守奋斗、开拓创新，才让今天的“新丝路”大放异彩。
与司惟的工作性质相似的，还有西安国际港务区、西安海关的工作人员。为了让“长安号”加速奔跑，西安海关创新“舱单归并”模式，创造了自贸实验区创新的“西安样本”，并在全国复制推广。以检验检疫职能划入海关为契机，实行报关和检验检疫“单一窗口”申报，真正做到“一次申报、一次查验、一次放行”，让信息多跑路、让企业少跑路，大大方便了企业，提升了通道平台的运营效能。
6月1日，在西安综合保税区报关服务中心，爱菊粮油集团国际贸易部主管孙佩正在为公司即将从哈萨克斯坦启运的2200多吨小麦，与海关对接“舱单归并”申报事宜。“‘舱单归并\’新模式将原来的‘一柜一单\’改为‘同品类一单申报\’。报关时间由原来的两三天缩短至半天，不仅提高了通关效率，通关费用也降低了90%左右，大大方便了企业。”孙佩难掩喜悦之情。
“舱单归并”新模式在全国复制推广，查验单兵装备推广使用，24小时预约查验……一项项措施“加速”中亚、中欧班列“长安号”的通关便利，也服务着西安市民的幸福生活及企业的高效发展，奋力“追赶超越”，向幸福的未来奋斗。
正是这群默默奉献的“丝路使者”，让“长安号”加速“奔跑”，让大西安加速“奔跑”。正如司惟所说：“奋斗最大的幸福是与城市一起奔跑。”
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