为大西安发展提速 构建国家高铁枢纽
“空中丝路”日趋完备的同时，国际性区域铁路枢纽和国家高铁枢纽也在逐步构建。
2017年12月6日，今年32岁的成都人傅仁亮乘坐首趟由成都始发的西成高铁来西安旅游，第一次来到西安，傅仁亮感叹：“终于踏上了孕育出《白鹿原》这部巨著的关中平原。”原来，因为一部《白鹿原》电视剧，傅仁亮被古都西安成功吸粉，早就打算来西安切身感受关中风貌的他，一直还在考虑该开车还是乘坐普通火车来，直到得知西成高铁要开通，傅仁亮毫不犹豫地订了一张首发高铁票。“早上才在成都吃过早饭，中午已经来到西安，这就准备去吃地道的肉夹馍，现代高铁太便捷，真的是千余里川陕一日还！”傅仁亮笑着说道。
加快建设“一带一路”内陆型改革开放新高地，丝路需要进一步“提速”。随着郑西、西宝、大西高铁通车运营，西安市实现高速铁路便捷通达北京、上海、郑州、太原等城市，西兰、西成高铁开通运营，标志着以“大西安”为中心的西南、西北地区高铁与全国高铁网实现互联互通，西安承东启西、连接南北的枢纽地位更加凸显。
与此同时，西安重点加快北客站至机场、西安至韩城、阎良至机场、西安至法门寺等5条城际铁路建设，形成“环+辐射”的城际高速铁路网构架。守望古城80余年的西安火车站也在进行改扩建工程，到2022年，不仅自身运力将扩容，还将形成拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的大型综合交通枢纽，西安市境内也将形成“四主站、一辅站”的铁路枢纽格局。
至2020年，大西安区域内铁路总规模将达到709公里，其中高速铁路里程达到223公里（高铁178公里，城际铁路45公里），西咸新区内高速铁路总里程27公里。基本形成以西安为中心“米字形”高速铁路网和覆盖关中20万人口以上城镇、“环+辐射”状城际铁路网，构建3小时到达周边城市群、4至6小时到达长三角、珠三角、京津冀快速便捷的高速铁路网。建成“四主一辅”的铁路客运枢纽，形成联通亚欧的西部桥头堡和国家向西开放的铁路门户。在大西安范围内形成以高铁、城铁、普铁及相关联络线构成的“目字形”铁路客运环线。
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