梅七线上的“打冰人”

2017年12月26日，梅七线崔家沟隧道内，寒风凛冽，漆黑一片。远远的，一道微弱的光柱射向隧道上方，随着打冰杆敲击冰面的声音，大块的冰块应声落下。

寒冷的冬季，铁路线路设备容易出现道岔冻结和隧道结冰现象，给行车安全带来威胁。中国铁路西安局集团公司阎良工务段寺沟桥路车间管辖内共有59座隧道，易结冰的有25座。每当进入冬季，隧道内的拱顶、侧壁上都会因渗水而凝结成很多冰柱，两条钢轨下也会凝结大片的冰块，严重危及行车安全。为了消除隐患，寺沟桥路车间前河桥隧工区10名打冰人每天要做的，就是钻进这漆黑的隧道里打冰。

进入隧道的工人们打开照明灯和手电筒，工长冯国杰和几名工友在隧道的中间停下来，抬头仰望，像钟乳石一样的冰柱悬在五米多高的隧道顶端，晶莹剔透。40岁左右的桥路工程兵兵熟练地举起冰竿，使劲敲打高处的冰，一尺多长的冰柱哗啦啦往下落。打冰的工具非常简单，5米长的打冰竿，用来击打隧道顶端的冰溜子。镐头，用来刨地下、侧壁的冰。铁锹，将刨下来的冰堆在一边，然后用竹筐把冰块运走。进进出出，一天打冰下来折返行走15公里左右。

岳涵博，一名今年新分来的青工，讲述了他的“春夏秋冬”的故事。春天，车间会组织每个工区进行危石排查，对轨道两边的山体危石进行清理，提前做好防洪期的隐患排查。夏天，全员就位，全天24小时做好充足的防洪准备。秋天，就要开始秋检，对车间管辖范围内的所有设备进行检查、登记，以对管辖内设备情况有全面认识。冬天，最主要的工作就是隧道打冰了，隧道里寒风刺骨，冻得耳朵疼，但是大家都没有因为环境而抱怨。“隧道打冰确实很苦，有时候一忙起来连着几个星期回不了家。但是每当看着一列列火车从隧道安全通过的时候，心里特别踏实，感觉自己的工作也特别有成就感。”岳涵博说。□通讯员 张伟 刘晓瑞

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