自主品牌迎来爆发季
有人说，在百年汽车历史中，我国自主品牌起步是比较晚的。因此在技术品质方面，一时难以和外资品牌抗衡。同时，外资品牌在价格上还不断下探，如今正在一点一点地蚕食自主品牌那本就不大的市场份额。
“这是个最好的时代，也是个最坏的时代”。各汽车品牌紧紧相逼，自主品牌倍感压力，正因为在如此激烈的竞争中，自主品牌能够看到和对手的差距，因此竭力寻求属于自己的生存之道。就像两三年前，没人相信国产手机会有什么粉丝，而如今的情况却是一大波人都成为了国产手机的追随者。
自主品牌汽车也是一样，这两年，自主品牌凭借着产品力的提升，以及比合资品牌更低的价格，已经有一大批忠实的客户。这就是对这几年自主品牌不懈努力最好的回报。”汽车行业专家表示，像吉利、比亚迪、长城汽车等企业就是个很明显的例子，其实自主车企的胜敌计并不复杂，它们的冲锋利器都是SUV。在SUV仍不减增长势头的当下，很多自主品牌企业继续在此领域深度布局。
例如：面对SUV局势的变化，长安汽车不仅主动丰富了产品线，还进行了产品的革新设计。相比之下，依靠SUV生存的长城汽车在该领域却并非全线开花。从之前的数据显示，除哈弗H6和H2月销超过万辆外，其他SUV车型则难言火热。反观吉利汽车，由于博越、远景等SUV车型销量表现均冲劲十足，反而拉动了整体增长速度。可见，全产品线布局对车企的长远发展十分重要。
随着“80、90后”消费实力的迅速崛起，众多国内自主品牌车企开始瞄准年轻消费群，推行年轻化战略。业内人士称：“如果站在汽车产业发展历史的角度上来看，相比于有着百年历史的合资品牌来说，自主品牌积淀以及技术研发等方面的创造确实不足。但在汽车产业革命的转移过程中，自主与合资在自动驾驶等方面的布局几乎站在了同一起跑线上。随着本土车企在自动驾驶新能源等领域的加快布局，其自主品牌企业也迎来了春天。”
日前，素有汽车圈“小猎豹”之称的奇瑞艾瑞泽5sport也在西安上市，该车不仅具备不错的样貌、让人满意的空间以及可玩性和实用性都颇高的多媒体系统，更拥有出色的动力和底盘系统，这也让很多人对自主品牌整体造车水平有了一个重新的认识，不难看出奇瑞汽车在造车方面的用心。
当然，业内也有观点认为，在接下来的发展中，自主品牌集中度可能会逐步提高，但仅就产品规划、渠道盈利能力建设这些软实力看，哪些品牌能够在发展中保持长期稳定，目前来看，还难下定论。曹斌
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