东边日出西边雨 MPV市场两极分化
日前，全国乘用车市场信息联席会公布数据，6月狭义乘用车终端销量达174.49万辆，同比增长5.1%，1-6月累计销量达1056.24万辆，同比微增0.8%。而其中SUV同比增长17.7%，依旧毫不例外的成为平淡车市中的“最大赢家”，轿车略微同比下降0.1%。与两者形成鲜明对比的则是MPV销量14.59万辆，同比下降13.8%，1-6月累计销量97.98万辆，下降17.3%，呈现全线溃败的趋势。在国家放开二胎政策的持续刺激下，一直被寄予厚望的MPV市场的表现却令人大失所望，究竟是什么原因导致本该大火的MPV水土不服呢？
整体下滑“神车”也无奈
纵观乘联会的数据，此次MPV市场的表现失利，与同自主品牌在这一领域的“失意”有着密切的关系。
数据显示，“神车”五菱宏光6月销量为30004辆，1-6月销量为258584辆，在1-6月销量占整个MPV比重的26.4%。虽然还是稳居第一的位置，但同比却分别下滑了28.5%和12.1%，严重失速。
头名的“崩盘”极具效应，不难看出，在榜单中的其他自主品牌虽然在个别月份或许有些微增长，但是在今年上半年无一例外的均出现不同程度的销量下滑。这才是整个MPV市场全面溃退的根本原因。
也不是全在过苦日子
自主品牌MPV市场的失意，却并不意味着整体MPV市场低迷，别克GL8、本田艾力绅等合资品牌MPV车型均在6月单月和1-6月出现大幅增长，在十名榜单外的上汽大众途安在6月销量为3285辆，同比出现22.4%。“风景这边独好”成为了合资选手的内心写照。
数据表明，别克GL8在6月销量为11957辆，同比暴增105.4%；1-6月销量为65296辆，同比增长达82.2%。这样的数据与自主品牌MPV数据形成强烈反差。“在我们店里，消费者主要对25万元以上30万元以下的GL8车型有兴趣，占到了50%以上，而且更多的是私人消费者购买。”西安启泰别克市场部负责人张鹿鸣表示。
MPV终将获得应有地位
在这份微增长的数据中，仅有的亮点就是SUV市场17.7%的增速，而MPV市场的全面下滑，其实更应该说是自主品牌低端MPV市场的溃败，而在中高端MPV市场，其需求才刚刚开启。
“与市场上很多七座SUV第三排座位的形式化与有限的空间相比，MPV车型在乘坐舒适性、实用性方面其实是远远超越的，尤其是对于二胎家庭，MPV车型强大的空间表现和乘坐舒适性更好于SUV。而目前国人对SUV的偏好其实某种程度上还是消费理念不够成熟的表现，随着汽车市场进一步发展和国人汽车消费理念的更加成熟，MPV未来必将大放异彩。”陕西汽车网负责人刘鸿斌表示。
其实，纵观数据，国人对MPV并非没有兴趣，毕竟GL8、艾力绅、奥德赛等车型的热销就是例证，而自主MPV品牌的溃败归根结底其实是产品力落后的结果。伴随着自主品牌的不断升级和产品品质的不断提升，MPV市场由弱转强也只是时间问题。韩龙
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