西安限行，您有哪些话要说？ 参与方式
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7月6日，《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告(草案)》(征求意见稿)面向社会征求意见：每日（法定节假日和公休日除外）7：00~20：00，在本市行政区域及西咸新区（不含西安咸阳国际机场）范围内，每日限行两个车牌尾号的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0，征求意见截止到7月25日。反映意见的方式：(一)来信请寄至：西安市凤城八路109号2号楼1112室；邮政编码：710007(二)电子邮件请发至：xastwzmb@126.com(三)传真请发至：86787892
那么，关于限行你有什么话要说，《阳光报》邀你来参与！
支持
支持但期待解决限行引发的副作用
近日，记者对部分车主进行了随机采访，其中大部分车主表示支持拟限行政策。车主李先生平时驾车出行，他觉得限行对他的生活影响不大：“我支持西安的限行政策，一方面能减少空气污染，另一方面还能减少拥堵，一个礼拜只限行一天，影响不大。”
以前在环保机构工作的刘先生表示，限行在一定程度上能缓解交通压力，减少空气污染，但效果有限。刘先生说，随着电动车的普及，市民出行并不困难，因此他支持限行，但令他焦虑的是，小区车位紧张，不开的车该停在哪里。
网友“阿阑德隆”：西安公共交通基础比较薄弱，市民常常遇到打不上车、挤不上公交、地铁等状况，限行后这些状况可能会进一步加剧。公共交通强大了，出行更便捷了，坐地铁能到的地方就没必要开车了，是不是？要限行，建议增加公交和地铁等公共交通。
“我支持常态化限行。”对此，陕西海普睿诚律师事务所高级合伙人段万金认为，一个城市的道路和环境对于机动车的容量不会是永远无限量，总会有一个饱和量，当明显超过这个饱和量的时候，环境污染交通拥堵会让这个城市付出高昂的代价，这个城市的效率和生活品质会严重下降。
在这个情况下，政府有权进行调控和对机动车辆适当限制，民众也有义务为了公共利益做出一定的牺牲。当然更重要的是政府对于公共交通的合理规划和投入，改善公共交通工具档次品质，要创造条件让人真正能够方便绿色出行。
不过，对于限行方案应当经过充分调研论证，对于关系到每一个人利益的重大事项最好组织民众代表公开听证，听证过程全程公开，避免粗暴武断，以便更好的被民众接受并执行。
反对
限行的弊端
西安正在迅速扩张中，一个个新城新区拔地而起，老城区几乎没有可供开发的土地，新西安人正在向各个新区扩散，同时，新区也吸引着大量外地人才。
若限行，这部分人无法乘坐有效的公共交通来满足日常工作、生活，尤其对于刚毕业的大学生而言，本来可以拼车上下班，但限行后，乘坐出租车，又有成本上的压力，外来人才会对这座城市的好感度渐渐失去，何谈追赶超越？
限行带来的第二个问题是使购车速度增加。历史数据证明，只限行不限购，根本无法阻止城市汽车保有量的上升，反而会促使越来越多的人群拥有第二、三辆车。如今汽车购买成本已经非常低，大量的新增用车会使得道路更加拥堵、停车更难。
限行带来的第三个问题是增加交管部门工作成本。每次限行，交管部门都会在各个出入口设卡，这无疑使大量的人力物力流失浪费。
限行带来的第四个问题是社会矛盾的增加。企业办公用车不便，危重病人就诊不变，儿童上下学接送不便，人们日益变得浮躁焦灼，社会矛盾凸现。
王先生经常往来于兰州和西安之间，他对西安限行不能理解。“兰州限行是因为路面条件差，而西安路面条件非常好，限行完全没必要。”王先生说，对于外地来西安的车主来说，限行后会很麻烦，可能会对跨区域经营的小商家产生负担。
网友@听话则把西安和北京做了比较，“北京限行是10年前的事了，2007年的政策现在拿来使用，只能说明10年来城市治理智慧没有进步。我们不应永远走在别人后面，面对问题应该提出一些创新型方案。”
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