观察 网约车为何会“跑偏”？
见习记者 陈卓珂 记者 刘曌琼 网约车刚刚兴起时，以近乎疯狂的补贴刺激迅速抢占市场，也让消费者信赖有加。人人都有种“天上掉馅饼”的感觉。经历了粗暴的资本积累，网约车平台自身的问题也逐渐暴露。2016年后半年，随着网约车逐步合法化，各地根据实际情况出台管理实施细则。这一切为网约车发展埋下了阴影和伏笔。
准入机制不完善，从业人员素质堪忧，网约车偏离了消费者对高品质服务的期待。以西安市为例，与出租车驾驶员条件对比，仅增加了有“黑历史”驾驶员不能入行这一条的差别。只要稍微回顾一下出租车饱受诟病的服务态度，就会知道，对于提供优质服务的网约车来说，这点要求显然远远不够。
保险保障不到位，出险拒赔惹争议，网约车偏离了乘客对安全出行的期盼。网约车因其主流消费群体聚集在大中城市，多为市内出行乘客本身对于出行保险要求不高；且目前网约车平台在乘客人身保障方面还都停留在“广告式”的宣传口号，在具体保障措施与赔偿标准方面语焉不详。这些原因造成了网约车出行安全的各种隐患，增加了出险理赔追责的难度。
地方新政落地，难破利益藩篱，网约车偏离了人们对新兴经济体的期许。如果地方政府部门仍然坚持旧有的管理思维和模式，不能以满足公众多样化出行要求为根本出发点，就很难实现人民群众的获得感。例如，新华网曾刊文指出，严格限制网约车的数量，很可能让网约车再次走上出租车“炒牌照”的老路，使稀缺的牌照资源成为腐败和寻租的载体。
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