无人机产业的“陕西畅想”
本报记者 苏怡
说起无人机，很多人想到的多半是军事节目里的某款高精尖武器，距离我们的日常生活似乎还很远。近年来，随着科技创新拉动新的消费需求，无人机航拍、无人机植保、无人机巡线、无人机送快递……这些原本触不可及的“高大上”科技正在逐步走向实际应用，飞入寻常百姓家。
作为军民两用高新技术产品，无人机是公认的朝阳产业，具有附加值高、产业链长、辐射面宽、带动力强的特征，陕西作为航空航天工业大省，与无人机相关的技术和产业发展起步早、基础好，具有明显优势。但在过去的几年间，国内无人机产业发展风起云涌，陕西却错失了产业发展先机，如今行业洗牌已经开始，一些细分市场热度也显露降温信号，此时频频发力的陕西，如何抓住接下来的发展机遇，就显得尤为关键。
现状：一个规模巨大的产业市场
“近期为京东开发的一种物流无人机，已经基本接近尾声，预计近期开始测试试飞。”西安通飞航空科技公司董事长王辉，谈起前不久京东集团与陕西省签署合作协议，不无自豪地告诉记者，从去年开始我们就与京东的相关人员接触，最终吸引京东来陕，也有我们通飞公司的一份功劳。
谈到一直炙手可热的无人机市场在2016年底突现降温信号，王辉对记者说：“无人机进入公众视野也就是近两年的事情，像大疆生产的无人机，是属于消费级市场，市场规模有限，媒体报道的市场遇冷主要指消费级市场，而真正潜力巨大的是工业级无人机市场。”
按照应用领域，无人机分为军用、类军用和民用三大类，而民用无人机主要分为消费级和工业级。消费级就是用来消费、娱乐的机器，像日常生活中见到摄影爱好者用无人机来拍照，这种对无人机的技术要求低，价格也亲民。而工业级无人机则是针对某一个领域的应用展开的，像农业植保、电力巡线、消防、应急救援无人机等。“如今，随着大疆、零度等消费级无人机的普及，公众对于无人机的认知度越来越高，潜在的市场需求正在逐步释放。消费级无人机只是市场的前奏，今后产业发展的趋势一定是靠工业级无人机，市场规模至少是消费级无人机的十倍以上，达到千亿级。”王辉说，无人机产业和当年的互联网很像，尽管目前制造业的份额占比还比较大，但从市场的发展趋势来看，无人机未来的市场还是运营市场，“无人机+”的模式将会改变传统产业发展，潜力巨大。
据有关研究显示，未来10年全球无人机系统市场规模将保持20%的平均增长率，研发投入和采购需求保守估计将达到千亿美元左右。无疑，无人机市场将会是一个超级大市场。对于无人机的市场潜力，中汇航空科技有限公司总经理易虹同样十分看好，她说：“作为西北首家无人机驾驶员培训机构，我们的学员来自各地，从最开始开班不到10人，到现在一个班最多70人，培训的人数越来越多，去年一年就培训了约400人次，学员人数不断在增加，而且大多都是企业的技术骨干人员。通过做培训，我们不仅获得了充足的现金流，还能真实深入地了解到企业需求和行业发展动态，为公司的产品研发提供更有针对性的意见。目前我国的无人机产业才处于起步发展阶段，市场需求旺盛，特别是中高端军用和工业级无人机需求正逐步扩大。我十分看好行业发展情况，也十分看好陕西的发展。”
瓶颈：技术和政策的掣肘
作为细分领域的无人机从业者，天翼航空一直秉承“咬定农业不放松、一心一意做航空”，自2014年成立至今，一直从事无人机农药喷洒等服务业务，是陕西省农业植保方面的领军企业。“由于农药喷洒对无人机的机型、载重等需要综合考量，比如飞机要转场、便携性，因此公司的主力机型是载重10公斤级无人机，可以实现单兵作业，即一个操作人员就可完成，效率非常高，一天能喷洒农药300-450亩。”总经理陈金秋野告诉记者，从去年开始，公司的营收结构发生变化，销售收入开始下滑，在公司营收中占比约40%，来自服务的收入不断提升，大约占到公司营收的60%左右，未来发展将会以服务为主。目前制约无人机发展的瓶颈主要是电池，如果电池技术能有所创新，那么无人机的续航、载重都将会有所提升。
“工业无人机技术门槛高，受电池、控制系统等限制，其中很多关键技术，特别是载荷小、航时短等，还有待通过不断的持续创新加以突破。”易虹告诉记者，目前无人机产业处于初级阶段，行业应用也处于初期，各行业都在试着用无人机替代传统的人力。但是，现有的无人机机型较少，且大多功能单一，应用范围较窄，特别是面对各个行业不同需求，很多技术问题尚未解决，无法满足多领域、多样化的需求，因此，多用途的无人机产品市场供给明显不足。
“产品质量参差不齐，一些公司只是简单的拿来组装，根本没有什么技术。”从事民航维修多年的王磊，刚刚被公司委托培养学完机长课程，他对记者说：“技术是一方面，‘黑飞\’‘炸机\’更应值得重视，很多人在机场附近飞无人机，十分危险，对民航安全都造成了威胁。”
“开放不等于放开，有序的管理，促进法规形成，才能帮助产业发展。”王辉对记者说，我国空域改革尽管推动多年，但时至今日，空域问题还没有得到根本解决。针对无人机的使用，民航局虽发布了《民用无人机空中交通管理办法》等多个法规和文件，但是用于开展无人机审定的准入机制、适航规章仍然处于空白状态，同时关于研制、销售、使用、维修、报废等各个阶段的法律法规也很不完善。无人机飞行安全问题未能完全解决，传输信息被窃取、劫持等问题都应通过加快相应立法来解决。“技术与竞争催生行业规模，随着无人机市场需求的不断扩大，政府对无人机监管正逐步规范，技术和政策问题会得以解决的。”
畅想：无人机产业的战略高地
作为航空航天工业大省，陕西省现有无人机研发生产企业60多家，无人机制造行业从业人员6000多人，不仅形成了阎良航空基地、航天基地、西安高新区三个园区，并涌现出以西北工业大学爱生公司（无人机所）为龙头的研发制造企业，初步形成了包括基础研究、研发制造、行业应用、产品销售、人员培训、检测试飞在内的无人机产业链。“陕西的航空工业可以说自成体系，不仅有西工大365所、中航618所等研发机构，还有阎良、富平、三原等机场，同时西安是首批国家通用航空产业试点城市，发展无人机产业应该是顺势而为。”王辉说。
尽管陕西省无人机产品研发、生产整体能力突出，但产业发展却存在“起步早、行动慢，能力强、规模小”的问题。“创业不仅要有技术，更要懂得市场的发展规律。从事这个行业的很多都是出身军工单位或是高校，尽管有技术，但不一定懂市场。”王辉分析说道，对比号称“无人机之都”的深圳，之所以能在短时间内迅速发展起来，最重要的是其具有良好产业发展的生态系统，而陕西省无人机核心技术大多沉淀在军工企业和相关高校院所，军民融合、科技成果转化步履维艰，人才外流严重，另外对发展无人机的人员、资金投入不足，民营企业发展不足，社会资本和风险投资进入较少都是制约发展的因素。
纵观陕西省无人机产业发展情况，存在思想观念落后、市场化和产业化步伐缓慢、军工单位管理体制和运行机制束缚产业发展的问题，这些已经引起省委、省政府的高度重视，省上主要领导多次调研，并对无人机产业发展寄予厚望，提出要将无人机作为陕西省战略性产业加以支持和培育，力争走在全国前列。今年一开年，陕西在推动无人机产业发展方面频频发力。
2月18日，由西北工业大学联合西咸新区沣西新城、西安科为航天科技集团共同建设的西北工业大学“翱翔小镇”暨无人机产业化基地建设项目正式启动，计划打造国内首个以“空、天、地、海”无人系统产业集群为核心的“科教产融”创新示范小镇。
2月21日，京东集团与省政府在西安正式签署了关于构建智慧物流体系的战略合作协议，双方首次透露将利用载重量数吨、飞行半径300公里以上的中大型无人机，合力打造全球首个低空无人机通用航空物流网络，实现全省全域覆盖……
立足中高端，应用系统化思维，加强产业发展的顶层设计，发挥区域综合优势，抢抓发展机遇，打造产业战略高地，无人机产业的“陕西畅想”才刚刚开启。
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