西安地铁四号线含元殿至余家寨站盾构区间双线贯通
由中铁二十局集团承建的地铁四号线土建12标段包含两站三区间，分别为：大明宫站、大明宫北站，含元殿-大明宫区间、大明宫-大明宫北区间、大明宫北-余家寨区间。由于这个标段需穿越多处地裂缝，施工过程采用盾构和暗挖相结合方法，其中人工开挖单洞736米，盾构施工单洞4432米。本标段盾构区间为太华北路含元殿站北端至余家寨南端。区间沿太华路向北过f2暗挖，过大明宫站、f1暗挖，过大明宫北站后下穿大明宫二环立交、太华北路人行天桥，最后到达余家寨站南端。左线为2270米，右线为2169米，最大纵坡为28译，直线施工，最大埋深约18.4米。
频繁空推、过站和始发成为项目盾构施工的最大难点和特点。左线长安5号，右线长安6号共经历9次始发、9次过站、9次接收。项目部克服场地狭小，始发架、反力架安装、空推轨道铺设没有着力点，没有空推动力来源等困难，不断优化方案、加强施工组织，优化资源配置，实现18天安全空推过站的好成绩。含元殿至余家寨站左线隧道于2017年1月25日贯通，比原计划提前62天完成。
在施工掘进过程中，盾构机先后克服了下穿北二环立交、大明宫立交桥人行天桥主桥、站内结构施工交叉作业、余家寨盾构出洞地地质条件差、含水量大等高风险、高技术的施工难题。针对这些难点，项目部成立了盾构施工技术攻关小组，超前策划，科学组织，制订科学、严谨、高效的盾构施工技术方案，采取加大盾构掘进土压和注浆量、控制掘进参数，精确控制注浆方量，跟踪进行二次补浆等措施预防地质沉降。同时还将施工工序精准到半小时一调整，严格现场管理，提前编制预案，确保不因工序交叉导致施工停滞，从而确保了含元殿站至余家寨区间盾构区间顺利贯通。
四号线南起航天产业基地航天新城站，北至北客站。线路全长35.2公里，共设车站29座，全部为地下线。目前除火车站站外，其余28座车站主体结构全部封顶；13处地裂缝暗挖段初支全部完成，二衬完成6788米；26个盾构区间19个已双线贯通。该工程于2014年5月全面开工建设，计划于2018年底通车试运营。
新闻推荐
大力实施“六绿”工程 全力打造绿色之区 ——专访雁塔区区长赵小林
■记者庞乐雁塔区积极响应市委、市政府“四治一增”部署要求，今春开始，大力实施绿肺、绿廊、绿景、绿水、绿墙、绿院等“六绿工程”。区长赵小林说，按照区委统一部署，雁塔区将用三年时间，使辖...
西安新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离西安再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。