沿途有三处国家级文保单位 通过8条地裂缝达15次 地铁三号线施工你想象不到的艰辛

宽敞漂亮的大雁塔站首席记者 张宇明 摄

三号线胡家庙站首席记者 张宇明 摄

备受瞩目的地铁三号线即将开通，建设过程中如何做到文物保护？攻克了哪些难点？带着这些问题，记者采访了西安地铁。

通车后

可与一、二号线换乘

地铁三号线是西安市轨道交通线网中西南至东北向骨干线，全线分两期建设，一期工程为鱼化寨至国际港务区段，线路全长39.15公里，其中高架线11.6公里。

线路分别途经国家级西安高新技术产业开发区、雁塔区、西安曲江新区、碑林区、新城区、未央区、西安浐灞生态区、西安国际港务区四个开发区及四个行政区。沿途分布有西安高新技术产业开发区、小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态园区等大型客流集散点，为西安市中心城区东北至西南向主客流走廊。

三号线一期工程（鱼化寨至国际港务区）共设车站26座，建成通车后将分别与一、二号线在通化门站、小寨站形成换乘，组成西安轨道交通线网的主骨架。

地下穿越

并未涉及遗址保护区

三号线被称为“地铁旅游专列”，沿途经过大雁塔、青龙寺等旅游景点，距离景区如此近，如何对文物进行保护呢？

据介绍，三号线沿途分布有三处国家级文物保护单位，分别为科技路附近的唐长安城墙遗址、大雁塔及西影路附近的青龙寺遗址。线路距大雁塔遗址保护区约340米，距青龙寺遗址保护区约200米，并没有涉及两处遗址保护区，仅从青龙寺遗址保护控制范围穿过。

延平门站位于科技路与唐长安城遗址公园的交会处，为吸引客流并方便市民，车站跨遗址布设，为避开遗址文化层，车站中部采用单层暗挖断面，即人工挖掘深约8米，避免了地铁施工与运营对遗址的影响。在地铁一、二号线文物保护专题研究的基础上，借鉴土建工程施工经验，继续加深文物调查与普探工作，深化文物保护方案。

施工难点

多次穿越地裂缝

地铁三号线遇到的主要地质问题为多次穿越地裂缝，突出的特点是有大角度、小角度还有部分线路平行于地裂缝，本次线路通过8条地裂缝共15次，且在吉祥村附近地裂缝平行于线路。

另外沿线遇到地质问题还包括地面沉降、湿陷性黄土和饱和软黄土。

西安地铁新建自动售检票清分和管理系统，已运营地铁一、二号线以及即将开通的三号线售检票系统均接入系统，并预留后续线路接入的条件，满足线网系统联网运行和乘客在线网内无障碍一票换乘的要求，实现与西安市城市“一卡通”系统的收益清分对账和数据交换，预留与银行系统、移动支付等接口。

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地铁车厢内饮食吸烟

最高可罚100元

记者昨日从西安地铁了解到，三号线开通初期，西安地铁保护执法部门将对各出入口车辆乱停放、“黑车”揽客等行为进行检查，在车厢内饮食、吸烟、乱抛果皮纸屑等行为最高可罚款100元。

依据《西安市城市轨道交通条例》授权，西安地铁将组织执法人员，围绕影响运营秩序和环境卫生的行为开展执法工作。针对各车站出入口外车辆乱停乱放、摆摊设点、“黑车”进站揽客等影响运营秩序的行为进行教育纠正，或处以20元以上100元以下罚款。同时，针对车厢内饮食、车站内吸烟、车站车厢刻画涂写、擅自张贴悬挂物品及乱扔果皮纸屑等影响轨道交通设施容貌和环境卫生的行为进行教育纠正，或处以20元以上100元以下罚款。

同时，对于无票、持无效票（使用他人学生卡、老年卡等）或虚假乘车证件（虚假残疾人证、虚假军残证）等行为，在补收全程票款的同时，并处以全程票价五倍以下罚款。此外，《西安市城市轨道交通条例》还明确禁止以下行为：擅自进入轨道、隧道等禁止进入的区域；擅自在车站、车厢派发物品、进行广告宣传或者从事销售活动；使用滑轮鞋、滑板等进站、乘车；携带自行车等交通工具进站、乘车；携带充气气球、尖锐物品、易污损、有严重异味、无包装易碎物品进站、乘车；携带动物进站、乘车；在车站或者车厢内打闹嬉戏、大声喧哗；在车站滞留、乞讨、卖艺、捡拾垃圾。

本组稿件由记者 高乐采写

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