盘点三号线四大特点
也有“区间车” 乘车要注意
与一、二号线行车组织相比，三号线开通初期采用“大小交路”运行方式组织运营。通俗讲，大交路是指地铁跑完全程，小交路是指将全程中某个站做终点来跑，如同公交车里的“区间”一样，三号线采用“大小交路”是为了适应客流需求和节约电能。
大交路运行区段为鱼化寨——保税区；小交路运行区段为鱼化寨——香湖湾，大小交路列车以1∶1的比列穿插运行（即大交路开行1列，小交路开行1列）。
其中香湖湾站为小交路运行的终点站，小交路列车在到达香湖湾站后将结束本次运营，届时将有语音广播、乘客信息系统等多种方式提示驶来列车是大交路列车还是小交路列车。
如果有乘客搭乘了小交路列车，但是想前往香湖湾以北的车站（保税区方向），可以在香湖湾下车后等待下一趟列车。高峰期大小交路行车间隔分别为8分50秒和4分25秒。
人在空中行 车在画中游
与一、二号线相比，三号线最鲜明的特点是既有高架段，又有地下段，是西安第一条“地上地下”的地铁线路。
地铁三号线过广泰门站后进入地上，经过桃花潭、浐灞中心、香湖湾、务庄、国际港务区、双寨、新筑七座高架站后到达终点保税区站。高架段通过两条地裂段，穿越浐河和灞河，全长11.6公里。七座高架站站顶距离地面最高处达23米，轨道面距离地面平均14米，这一高度设计便于乘客欣赏沿线美景，让大家切身感受到“人在空中行，车在画中游”的梦想成为现实的喜悦与幸福。
车辆动力强 载员数量多
与一、二号线车辆相比，三号线车辆的识别色为紫色，区别于一号线的蓝色和二号线的红色。而“粉萌”的外表下，三号线车辆却有着更大动力。
由于地铁三号线全线较长，且线路部分坡度较大，因此采用“四动二拖”六辆编组。即三号线列车每列共有6节，其中动力车有4节，拖车有2节。比照正运行的地铁一、二号线“三动三拖”六辆编组，三号线列车动力更为强劲，爬坡能力更强，为三号线电客车“上天入地”提供不断动力。
同时，三号线列车车长19米，宽2.8米，高3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人。
车站装修美 文化元素多
地铁三号线车站装修设计借鉴了中国传统的符号，汲取“水系曲线”的概念，与三号线线型走向吻合，是对一、二号线装修风格补充。
各车站力求在统一的风格中体现整体文化内涵，又凸显了个性特点，站站有别，便于市民区分和识别。
车站文化墙以丝绸之路为基本设计思路，主要展现了丝绸之路沿线各国家、民族的文化特点、建筑风格等，并彰显了西安在国家“一带一路”发展战略中的重要位置。
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