发展公共交通是缓堵良药 市民期待城市交通智能化和人性化
西安市机动车保有量突破250万辆大关，平均每3.48个西安人就拥有一辆汽车。机动车的井喷式增长，给城市交通带来空前压力，如何在有限道路条件下，最大化提高通行效率，市民建议城市交通要智能化；专家建议发展公共交通才是缓堵良药。
现状：高峰出行拥堵习以为常
上班堵、下班堵，周末逛个街还堵。近几年来，“堵车”问题已经从一个“热门”变得习以为常。“缓堵保畅”不仅是经济问题、城市精细化管理问题，对居住在西安的市民来说，也是重大民生问题。
西安拥堵状况到底严重到哪种地步？又给我们生活的城市造成哪些危害？记者昨从交警部门了解到，从城市环境和生活品质的承载能力分析，汽车高增长和高频次使用加剧了空气污染，汽车与地面摩擦还造成了对土地的污染，以及噪音污染、安全问题等等。
据统计，目前西安由于机动车的过快增长导致的“交通延时指数”，平均达到了1.97，意味着高峰出行是畅通情况下花费时间的近2倍，我们花费在拥堵上的时间基本上占到行程总时间的50%以上。市民：城市交通应智能化和人性化
几天来，本报和西安交警部门发出的“每周少开一天车”倡议吸引了越来越多的市民参与，多位市民建议，城市交通要智能化和人性化。
其实几年前西安公交车站已出现了这样的电子提示屏：××路公交车距离本站还有1站……”这样的告知方式的确给大家的出行提供了极大的方便，当市民等待的车辆还有一段距离时，就可选择其他的公交车，或者选择其他出行方式。
遵循这一思路，市民刘先生说，其实交管部门也可在一些交通干线上提供如前方路况等即时信息，目前设置这些提示牌的区域有限，信息也不详细，更何况很多区域都没有这样的提示牌。
“通常情况下，获取这些信息的渠道是通过广播电台或者手机、GPS的地图软件，这些信息渠道有时会因更新不及时、获取途径单一而让大家不能及时准确了解路况，所以希望交管部门能有更加专业的提示，就像公交车站牌上的车辆信息提示一样，既一目了然，又能随时更新。”刘先生说，这样可以让更多驾驶人及时改道，避免因拥堵而浪费时间，也可缓解堵点带来的压力。
专家：发展公共交通是缓堵良药
客观上说，小汽车会让人上瘾，一旦享受到就很难摆脱。相比公共交通，小汽车具有天然的优势，门到门、全天候、可携带重物，方便、舒适还有私密性，在我国现阶段，还是经济实力和社会地位的象征。这也就造成了很多人愿意买车、开车外出的现象，而这些都是造成城市拥堵的原因。
据了解，目前西安公交车共有8000余辆，260余条公交线路，日均运送乘客480万人次，公共交通出行分担率为56%；地铁一、二号线日均客流量95万人次；全市出租车13900余辆，公共自行车3万余辆，但西安公交出行比例明显偏低。
长安大学教授、博士生导师陈红说，公交出行是缓解城市拥堵的根本途径。首先政府部门要保证公交优先战略，给予公交车更多的优先权，例如修建更多公交专用道，设置公交专用信号灯。其次，提高私家车出行成本，可以借鉴新加坡、香港等大城市提高征收停车费、拥堵费等。
长安大学教授、博士生导师王元庆也认为，政府应在城市的拥堵区域大力发展公交+慢行交通，引导居民多用公共交通方式出行，形成“步行+公交”“自行车+公交”等出行方式，这才是缓解拥堵的一大有效途径。本报记者谢斌
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