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发展公共交通是缓堵良药 市民期待城市交通智能化和人性化

三秦都市报 2016-07-01 19:26 大字

西安市机动车保有量突破250万辆大关,平均每3.48个西安人就拥有一辆汽车。机动车的井喷式增长,给城市交通带来空前压力,如何在有限道路条件下,最大化提高通行效率,市民建议城市交通要智能化;专家建议发展公共交通才是缓堵良药。

现状:高峰出行拥堵习以为常

上班堵、下班堵,周末逛个街还堵。近几年来,“堵车”问题已经从一个“热门”变得习以为常。“缓堵保畅”不仅是经济问题、城市精细化管理问题,对居住在西安的市民来说,也是重大民生问题。

西安拥堵状况到底严重到哪种地步?又给我们生活的城市造成哪些危害?记者昨从交警部门了解到,从城市环境和生活品质的承载能力分析,汽车高增长和高频次使用加剧了空气污染,汽车与地面摩擦还造成了对土地的污染,以及噪音污染、安全问题等等。

据统计,目前西安由于机动车的过快增长导致的“交通延时指数”,平均达到了1.97,意味着高峰出行是畅通情况下花费时间的近2倍,我们花费在拥堵上的时间基本上占到行程总时间的50%以上。市民:城市交通应智能化和人性化

几天来,本报和西安交警部门发出的“每周少开一天车”倡议吸引了越来越多的市民参与,多位市民建议,城市交通要智能化和人性化。

其实几年前西安公交车站已出现了这样的电子提示屏:××路公交车距离本站还有1站……”这样的告知方式的确给大家的出行提供了极大的方便,当市民等待的车辆还有一段距离时,就可选择其他的公交车,或者选择其他出行方式。

遵循这一思路,市民刘先生说,其实交管部门也可在一些交通干线上提供如前方路况等即时信息,目前设置这些提示牌的区域有限,信息也不详细,更何况很多区域都没有这样的提示牌。

“通常情况下,获取这些信息的渠道是通过广播电台或者手机、GPS的地图软件,这些信息渠道有时会因更新不及时、获取途径单一而让大家不能及时准确了解路况,所以希望交管部门能有更加专业的提示,就像公交车站牌上的车辆信息提示一样,既一目了然,又能随时更新。”刘先生说,这样可以让更多驾驶人及时改道,避免因拥堵而浪费时间,也可缓解堵点带来的压力。

专家:发展公共交通是缓堵良药

客观上说,小汽车会让人上瘾,一旦享受到就很难摆脱。相比公共交通,小汽车具有天然的优势,门到门、全天候、可携带重物,方便、舒适还有私密性,在我国现阶段,还是经济实力和社会地位的象征。这也就造成了很多人愿意买车、开车外出的现象,而这些都是造成城市拥堵的原因。

据了解,目前西安公交车共有8000余辆,260余条公交线路,日均运送乘客480万人次,公共交通出行分担率为56%;地铁一、二号线日均客流量95万人次;全市出租车13900余辆,公共自行车3万余辆,但西安公交出行比例明显偏低。

长安大学教授、博士生导师陈红说,公交出行是缓解城市拥堵的根本途径。首先政府部门要保证公交优先战略,给予公交车更多的优先权,例如修建更多公交专用道,设置公交专用信号灯。其次,提高私家车出行成本,可以借鉴新加坡、香港等大城市提高征收停车费、拥堵费等。

长安大学教授、博士生导师王元庆也认为,政府应在城市的拥堵区域大力发展公交+慢行交通,引导居民多用公共交通方式出行,形成“步行+公交”“自行车+公交”等出行方式,这才是缓解拥堵的一大有效途径。本报记者谢斌

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