西安机动车昨超250万辆 本报联合西安交警倡议：请您每周少开一天车
西安机动车数量激增，引发停车难本报记者陈飞波摄
昨天，西安机动车保有量突破250万辆。就目前市民担忧的各类问题，西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军做了回应。他表示，250万辆机动车这个庞大的数字确实令人深思，但如果措施得当，能够形成“社会共治”，西安可承担400万辆机动车，理念转变是西安治理拥堵的根本之策。
通行西安可承担400万辆机动车
250万辆机动车对于西安这样的城市来说，是否真正的达到了饱和呢？西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军昨就市民关心的问题作出解答。刘军说，饱和这一说法其实只是针对局部区域以及某个时段来说的，而就整个城市道路而言，其实并没有真正意义上的“饱和”一说，同样也不存在一个固定的数值。
其实早在几年前，西安市机动车达到150万辆，甚至200万辆之时，就有很多人在担忧，西安的路网水平是不是已经趋于饱和了。但随着城市路网的不断完善与交通管理水平的提升，和近年来大力开展的缓堵保畅工作，道路交通仍在正常运转当中，城市的容纳量还会继续提升，道路也会更加畅通。
根据2015年年底的统计数据，西安市常住人口为862.75万人。相比于迅速发展的城市交通需求，西安城区道路建设发展缓慢。道路年增长率仅为2%~3%，远远落后于各种车辆10%~15%的年增长速度。城市人均道路面积、路网密度均低于国家建设部颁发的标准。
刘军认为，虽然受硬件条件制约，但就目前来看，西安市机动车仍有一定的包容量，只要各部门统一协调科学管理，提高交通参与者素质，逐渐改变出行习惯，减少私家车出行，多选择公共交通工具，驾驶人文明驾驶，减少乱停乱放，形成“社会共治”，西安城市道路路网可承担350万辆，甚至达到400万辆机动车，也是可以运行的。
停车停车资源与机动车数量不匹配
对于如何缓解停车难的问题，刘军说，西安市的机动车保有量突破250万辆，车辆的激增引发了城市一系列的交通问题，停车只是交通需求的一部分，但是道路的最基本功能是通行，现有的停车资源与机动车数量很不匹配，买车时就应该考虑如何给车安一个家，而不是说采取违法乱停乱放的方式侵占公共资源。
城市停车是一个比较具有前瞻性的命题，需要多个部门共同来解决。为了缓解停车难题，西安交警部门要求在主干道不得设置占道停车位的前提下，背街小巷如果有条件，要尽可能为群众提供停车位，但这也只是权宜之计，道路资源毕竟有限，城市交通环境并不能满足人人可以开车出行。对待违法乱停车等加剧交通拥堵的行为，西安交警依然采取严管重罚的态度。希望广大交通参与者共同努力，倡导一种文明的交通环境，通过选择绿色出行的方式，来为共同生活的城市缓堵保畅。
排名西安拥堵位列全国第16位
据交警部门提供的数据，从机动车总数来看，截至今年6月，全国机动车保有量2.83亿辆，西安约占其中的0.83%。从分布情况看，全国有42个城市的汽车保有量超过百万辆，西安市机动车保有量位列全国第九。
从车辆组成来看：西安市私家车数量已经占到全市机动车总量的87.8%，而全国的私家车数量只占到全国机动车数量的约80%。
从拥堵排行来看：高德地图发布的《2016第一季度中国主要城市交通分析报告》中，西安拥堵位列第16位。严重拥堵区块面积占比前十名城市中，西安排名第三。数据分析显示，西安市的拥堵区块面积占到西安市规划城区面积的5%。从各组数据分析，预计“十三五”末，在当前机动车发展和管理政策不变的情况下，西安市汽车保有量将突破400万辆。
治堵现有路网匹配不够合理
西安市古城墙内道路继承了唐代“棋盘式”路网布局结构，明城墙外的道路路网结构以环状加放射状为主要形式，形成了以东西五路和南北大街为两轴，以围绕明城墙的一环路、二环路、三环路为三条环线，以太乙路、太白路、咸宁路、华清路、太华路、朱宏路、大庆路、昆明路为辐射线的“两轴、三环、八辐射”的城市道路网主骨架。
刘军说，西安目前有高速公路7条，是除首都之外，高速公路密度最大的节点城市，已经形成了“一环十二辐射”的高速公路网。随着西安城市大建设、大发展的不断深化，地铁、市政项目建设全面开展，占用城市道路资源的建设项目不断增多（目前西安市占道施工达到100余处），造成了施工路段通行能力下降，同时也加大了周边路网的交通压力，形成了施工路段及周边路网易发性交通拥堵。
“路网匹配不够合理，也是治理难度之一，目前西安主、次、支路比例为1：0.77：1.15（标准为1：1.5：3）路网层级配比不尽合理，快速路短缺，缺少连接东西、南北的快速走廊，造成市区机动车长距离出行和对外交通不便，车辆向主干路汇集，次干路相对偏少且分布不均。”刘军说，二环内规划的未建断头路、瓶颈路就超过110条，交通“微循环”不通，道路通达性较差。
倡议请您每周少开一天车
为了能做到缓堵保畅，避免城市拥堵，给自己和他人带来便利，从今日起，本报联合西安交警支队发出倡议，开展“每周少开一天车”活动，就环境保护而言，可以大大减少大气污染；就人们健康而言，少开一天车为市民提供了运动的契机，有利于身体健康；就社会发展而言，少开车可以节省下一大笔汽油钱，使石油这样的有限资源得到更好的保护。
其实“低碳出行、绿色出行”的新理念，是换一种更环保健康的生存方式，身体力行地为环境做一点实事。从现在做起，每周一天自觉主动放弃使用小汽车，尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等绿色出行方式。给我们的地球放一天假！给我们的城市放一天假！给我们超负荷的身心放一天假！希望所有的汽车拥有者、驾驶员和市民，积极参加“每周少开一天车”公益活动，希望有一天，纵使没有了呼吁，“每周少开一天车”也会变成传统，存在于每个人的行动中。本报记者谢斌
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西安新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离西安再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。