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西安机动车昨超250万辆 本报联合西安交警倡议:请您每周少开一天车

三秦都市报 2016-06-29 12:03 大字

西安机动车数量激增,引发停车难本报记者陈飞波摄

昨天,西安机动车保有量突破250万辆。就目前市民担忧的各类问题,西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军做了回应。他表示,250万辆机动车这个庞大的数字确实令人深思,但如果措施得当,能够形成“社会共治”,西安可承担400万辆机动车,理念转变是西安治理拥堵的根本之策。

通行西安可承担400万辆机动车

250万辆机动车对于西安这样的城市来说,是否真正的达到了饱和呢?西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军昨就市民关心的问题作出解答。刘军说,饱和这一说法其实只是针对局部区域以及某个时段来说的,而就整个城市道路而言,其实并没有真正意义上的“饱和”一说,同样也不存在一个固定的数值。

其实早在几年前,西安市机动车达到150万辆,甚至200万辆之时,就有很多人在担忧,西安的路网水平是不是已经趋于饱和了。但随着城市路网的不断完善与交通管理水平的提升,和近年来大力开展的缓堵保畅工作,道路交通仍在正常运转当中,城市的容纳量还会继续提升,道路也会更加畅通。

根据2015年年底的统计数据,西安市常住人口为862.75万人。相比于迅速发展的城市交通需求,西安城区道路建设发展缓慢。道路年增长率仅为2%~3%,远远落后于各种车辆10%~15%的年增长速度。城市人均道路面积、路网密度均低于国家建设部颁发的标准。

刘军认为,虽然受硬件条件制约,但就目前来看,西安市机动车仍有一定的包容量,只要各部门统一协调科学管理,提高交通参与者素质,逐渐改变出行习惯,减少私家车出行,多选择公共交通工具,驾驶人文明驾驶,减少乱停乱放,形成“社会共治”,西安城市道路路网可承担350万辆,甚至达到400万辆机动车,也是可以运行的。

停车停车资源与机动车数量不匹配

对于如何缓解停车难的问题,刘军说,西安市的机动车保有量突破250万辆,车辆的激增引发了城市一系列的交通问题,停车只是交通需求的一部分,但是道路的最基本功能是通行,现有的停车资源与机动车数量很不匹配,买车时就应该考虑如何给车安一个家,而不是说采取违法乱停乱放的方式侵占公共资源。

城市停车是一个比较具有前瞻性的命题,需要多个部门共同来解决。为了缓解停车难题,西安交警部门要求在主干道不得设置占道停车位的前提下,背街小巷如果有条件,要尽可能为群众提供停车位,但这也只是权宜之计,道路资源毕竟有限,城市交通环境并不能满足人人可以开车出行。对待违法乱停车等加剧交通拥堵的行为,西安交警依然采取严管重罚的态度。希望广大交通参与者共同努力,倡导一种文明的交通环境,通过选择绿色出行的方式,来为共同生活的城市缓堵保畅。

排名西安拥堵位列全国第16位

据交警部门提供的数据,从机动车总数来看,截至今年6月,全国机动车保有量2.83亿辆,西安约占其中的0.83%。从分布情况看,全国有42个城市的汽车保有量超过百万辆,西安市机动车保有量位列全国第九。

从车辆组成来看:西安市私家车数量已经占到全市机动车总量的87.8%,而全国的私家车数量只占到全国机动车数量的约80%。

从拥堵排行来看:高德地图发布的《2016第一季度中国主要城市交通分析报告》中,西安拥堵位列第16位。严重拥堵区块面积占比前十名城市中,西安排名第三。数据分析显示,西安市的拥堵区块面积占到西安市规划城区面积的5%。从各组数据分析,预计“十三五”末,在当前机动车发展和管理政策不变的情况下,西安市汽车保有量将突破400万辆。

治堵现有路网匹配不够合理

西安市古城墙内道路继承了唐代“棋盘式”路网布局结构,明城墙外的道路路网结构以环状加放射状为主要形式,形成了以东西五路和南北大街为两轴,以围绕明城墙的一环路、二环路、三环路为三条环线,以太乙路、太白路、咸宁路、华清路、太华路、朱宏路、大庆路、昆明路为辐射线的“两轴、三环、八辐射”的城市道路网主骨架。

刘军说,西安目前有高速公路7条,是除首都之外,高速公路密度最大的节点城市,已经形成了“一环十二辐射”的高速公路网。随着西安城市大建设、大发展的不断深化,地铁、市政项目建设全面开展,占用城市道路资源的建设项目不断增多(目前西安市占道施工达到100余处),造成了施工路段通行能力下降,同时也加大了周边路网的交通压力,形成了施工路段及周边路网易发性交通拥堵。

“路网匹配不够合理,也是治理难度之一,目前西安主、次、支路比例为1:0.77:1.15(标准为1:1.5:3)路网层级配比不尽合理,快速路短缺,缺少连接东西、南北的快速走廊,造成市区机动车长距离出行和对外交通不便,车辆向主干路汇集,次干路相对偏少且分布不均。”刘军说,二环内规划的未建断头路、瓶颈路就超过110条,交通“微循环”不通,道路通达性较差。

倡议请您每周少开一天车

为了能做到缓堵保畅,避免城市拥堵,给自己和他人带来便利,从今日起,本报联合西安交警支队发出倡议,开展“每周少开一天车”活动,就环境保护而言,可以大大减少大气污染;就人们健康而言,少开一天车为市民提供了运动的契机,有利于身体健康;就社会发展而言,少开车可以节省下一大笔汽油钱,使石油这样的有限资源得到更好的保护。

其实“低碳出行、绿色出行”的新理念,是换一种更环保健康的生存方式,身体力行地为环境做一点实事。从现在做起,每周一天自觉主动放弃使用小汽车,尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等绿色出行方式。给我们的地球放一天假!给我们的城市放一天假!给我们超负荷的身心放一天假!希望所有的汽车拥有者、驾驶员和市民,积极参加“每周少开一天车”公益活动,希望有一天,纵使没有了呼吁,“每周少开一天车”也会变成传统,存在于每个人的行动中。本报记者谢斌

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