每周少开一天车你会吗 记者调查：100人中76人愿意
机动车激增，拥堵问题刻不容缓本报记者代泽均摄
昨日本报和交警部门联合倡议，市民每周少开一天车。倡议发出后，在得到市民各方建言后，记者又选择商场、超市、停车场、工业区、社区等地，发放了100份问卷，围绕“西安缓堵保畅您会每周少开一天车吗”的话题展开调查。
调查对象中答“愿意”的共76人；回答“不愿意”的共13人，其余11人的回答模棱两可，表示自己随大流，别人能做到，自己就能做到。调查结果显示，绝大多数市民对“每周少开一天车”的倡议持认可态度，还有人明确提出建议，希望更多人“少开私家车，多坐公交车和地铁”“公司同事一起外出时，几个人同坐一部车，减少用车频率和数量”。
吐槽：有车变成亚健康
赵女士几年前就买了私家车，有车后出行确实方便了，但几年下来身体也呈现了亚健康状态。
赵女士在一家不错的单位上班，每天早晨开车去单位，一坐就是一天，晚上再开车回家。赵女士说，很多像她这样的上班族基本没有时间运动，时间长了会出现腰酸背痛的毛病。去年她买了一辆自行车，上下班时尽量骑车出行，一段时间后，身体状况明显改善。“希望更多的人加入骑行队伍，为了自己的健康，也为了大家的健康。”
在新城区政府部门工作的王先生最近一年身体有了明显的改变，这一切他归功于步行上班。王先生坦言：“由于平时工作忙，没时间锻炼身体，身体长期处于亚健康状态。公车改革后，我从去年4月份开始，只要天气好，每天坚持骑公共自行车4公里，再步行2公里到单位，需要40分钟至50分钟，就当是锻炼身体了。”
“其实，说白了，现在路上这么堵，每天上下班开车也要1个小时左右才能到家，还不如改为骑自行车和步行上班快。”王先生说，其实只要不出远门，天气不错，骑车和步行的生活也很惬意。建议：公车带头少开一天
“倡导每周少开一天车，如果只是让私家车这么做的话，我想很难持续下去。希望能把公务车列入到倡议的范围内，要求按照尾数每周少开一天车，如果此举能推而广之的话，那么，我想很多私家车都会参与进来。”公司白领李小姐建议，要确保公务车少开，应强化监督机制，比如，建立举报制度，如果公众发现公务车没有做到按尾数在那一天停开的话，就可以通过相关的途径举报。相关部门在查实之后可进行必要的惩处，对环境对交通的影响肯定也会相应减少。
在政府部门当公务员的刘先生对于公务车要按尾数“每周少开一天车”的倡议，他表示，在公车少开的带动下，私家车也可考虑按尾数少开，在全社会形成少开车的良好氛围。公车率先带头，3公里之内的公务行为尽量不开车，建议政府部门配备一些“公务自行车”，因公外出时可考虑“公务自行车”或者乘坐公交出行，少添一点堵，大家一起努力，绿色出行。
观点：理念转变是治堵根本
随着我们生活水平的提高，购买小汽车不再是一件难事，但是我们道路里程基本没有扩展空间了。西安治理拥堵的根本之策究竟是什么呢？西安交警部门认为，理念转变是西安治理拥堵的根本之策。
西安市公安局副局长、交警支队支队长刘军告诉记者，西安想要缓解拥堵，需要紧密围绕“西安市机动车突破250万辆”这个时间节点，推广“2+5=0”的交通管理新理念，即：倡导两种出行方式，公交出行、绿色出行。树立五种交通意识，遵守标志标线意识、文明礼让意识、规范停车意识、快速通行意识、减少一人一车出行意识，最终实现城市交通零拥堵、市民出行零违章、交通事故零伤亡的目标。
在倡导公交出行和绿色出行两方面，要从城市发展的顶层设计引导才是关键。比如明确城市快速路应该是公共交通的快速路，而不能成为小汽车的快速路；对城市道路的宽度以及机动车道、非机动车道、人行道的宽度、车道数都应该有严格的考核标准和要求，保证合理的路权分配等等。
本报记者谢斌
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西安新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离西安再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。