油电混合既经济又舒适试驾广汽丰田雷凌双擎1.8HV豪华版
自从搭载国产油电混合动力总成的广汽丰田雷凌双擎上市后，售价区间为13.98万~15.98万元，凭借着4.2L的百公里超低油耗、与燃油版零差价的定价策略，迅速成为了人们关注的焦点，成为众多消费者喜爱的车型之一。近日，记者有幸来到广汽丰田西安逸铤幸福路4S店，近距离感受雷凌双擎的魅力所在，同时也有机会亲身试乘试驾雷凌双擎1.8HV豪华版。
广汽丰田推出的首款混合动力中级车雷凌双擎，首次搭载丰田国产化混合动力系统，以“让消费者拥有物美价优的混合动力车型”为目标开发，开启中级车“混动+”潮流。记者第一眼看到雷凌双擎1.8HV豪华版前脸设计，全新的前脸造型让人几乎一眼便能辨认出这是一台不一样的雷凌。一体格栅雾灯设计，将雷凌混动版车型的前脸设计拉进了前卫阵列，夸张调皮的设计风格，让它更容易获得年轻人的关注。大灯部分的造型被重新设计成了更加圆润而流畅的造型，雷凌双擎版全系标配远近光一体的LED大灯。另外，在雷凌双擎版车型的大灯上，记者可以看到混合动力的标识性元素，大灯上方的蓝色灯眉，以及侧面的“LEVINHY-BRID”字样，就是雷凌混动版区别普通最明显的标志。
记者进入雷凌双擎1.8HV豪华版的车内，发现它继承了丰田整个中控台的设计理念一致，仪表盘是内饰变化最大地方，仪表盘你看不到转速表了，取而代之的是动力提供的展示，分为“CHG(动力回收)”、“ECO(节能驾驶)”、“POW-ER(发动机介入)”三段显示，让驾驶者更为简洁明了随时掌握车辆行驶状态和能耗状态，并降低仪表盘给驾驶过程中带来的注意力干扰。仪表盘右侧依然是车速表。中央行车电脑的显示内容也增加了混动系统的相关数据显示，在这个“能量监视器”中，驾驶者可以看到混动系统的能量流动状态。一键启动按键也由传统的红色改为蓝色，这也是混动车型的标识之一，按下它，并不代表发动机的轰鸣，而是电池开始了工作。雷凌双擎全系标配一键启动系统，按下传统车型钥匙孔位置处的蓝色Power键，发动机不会发出任何响动，因为这个时候是纯电动模式，只有电机在运转，发动机并未进入工作状态。这是雷凌双擎的一大特色之一——静谧性。为了避免不知道车辆是否已经启动的尴尬，工程师专门在仪表盘上设置了READY标识，只要看到仪表盘上的“READY”标识，就可以松手刹挂挡松刹车踏板出发了。轻抬刹车踏板起步，车辆在低速行驶，且电量有剩余时，会自动进入纯电动模式，驾驶者也可以通过按钮EV选择该模式，此时发动机不参与工作，也就不会产生噪音。纯电动模式下，车辆可以持续行驶2公里，当然，只是在极端情况下才会持续使用纯电动模式，一旦你深踩油门，车辆运行进入正常状态之后，发动机马上参与工作，既为车轮提供能量，同时为电池充电。
在记者试驾过程中，雷凌双擎1.8HV豪华版的加速表现不错，完全可以随心所欲，其实提速的不是发动机的高转速，而是电动机的辅助，而且加速过程中没有任何的顿挫感，感觉特别安全舒适。雷凌双擎1.8HV豪华版还增加了一个行车舒适性的配置，那就是“车身扭矩缓振系统”，它可以通过车身姿态和扭矩输出来判断所遭遇的路况，及时计算出如何调节电动机扭矩输出，才能够抵消掉车身俯仰力度。我们试驾路况基本是市内道路，最终行车电脑显示油耗为4.8升/百公里，这是同级别车型难以达到的，也是混合动力系统的价值所在。
总之，雷凌双擎1.8HV豪华版不是简单的“雷凌+混动”，而是“雷凌混动+”，从设计到动力全面革新。它导入丰田最先进的混合动力系统，引领新一代混合动力技术新潮流，成为中级车划时代产品。
（记者何风华）
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