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守护地下巨龙的80后

西安晚报 2016-05-22 01:07 大字

地铁双车轮直径误差不能超过1毫米,上万条线路编号熟记于心,手指按下按钮就知道错综复杂的内部构造哪里出现故障……地铁出行已经融入我们的生活,而在安全、高效运行的背后,有一群默默的守护者,32岁的周辉便是其中一位。

每当深夜来临  他开始对地铁客车进行“体检”

当夜幕降临,整个城市进入静谧的深夜时,周辉手持工具箱,开始对地铁客车数百万个零件进行“体检”。

近日,在渭河车辆段的检修库,周辉身穿蓝色工作服,正在和同事们一起清洗车辆的空调设备,一双白色的手套沾满了油渍和污渍。地铁列车的司机室,有很多不同颜色的按钮,这些按钮下面可是错综复杂的线路,相当于地铁列车的大脑一样,如果出现故障,整体拆除查看非常麻烦,但周辉凭借他的经验,仅仅用手指按几下按钮,根据力度、反弹等就可以知道是哪里的问题,很快就能对症下药。

周辉出生在一个铁路之家,爷爷是铁路工人,爸爸也是铁路工人。用周辉的话说,他喜欢钢轨上奔跑的列车,从小到大都在琢磨它、研究它,只要看到运行的列车,他身体里充满了力量,这种力量是从骨子里带出来的。进入铁路专业院校学习相关的知识和技能,再加上父辈手艺的传承,初走上工作岗位的他,就展现出对车辆检修工作极大的热情。因多次防止危及行车安全的典型故障,技术比武也名列前茅,他被评为车辆段年度“十大优秀青年”。

来到西安地铁这样一个年轻的舞台,他的工作重心从一个人检好车,转移到在检车中培训带教,他毫无保留地将技能传授给徒弟们。周辉经常对新员工讲:“我们的工作性质,就是‘万里挑一\’。要能耐着性子,更要认真细致。车辆检修工就是在一万辆车中,检查出那么一个故障车辆,消除安全隐患。”

脑子里有张线路图  几万条线路编号熟记于心

“屏蔽门每天要开开合合三百多次,对上面的皮带轮和线路都会有磨损。”周辉打开屏蔽门上的白色盖子,记者看到密密麻麻的电线和一条黑色的皮带轮,这些电线上面都贴上了很细小的胶布,写着每一根电线的编号,这样的线路每一辆地铁列车都有数万条,周辉对这些线路以及对应的功能走向熟记于心,用他的话说就是:“脑子里有一张线路图,编号、位置全部都标得很清楚。”同时,还得用耳朵听屏蔽门关闭或者开启时有无晃动、杂音等异响。

有一次,列车屏蔽门关好了灯却不亮,列车无法运行,周辉仅用了10分钟,从48个车门,192个检测开关、数万条电气连接线的检测中,精确查找到了故障点,排除了故障。

有一次晚上10点多,周辉正在洗车的时候,突然听到列车发出一个声响,在绕着车身转一圈后,闻到车底有焦糊味道,随后他和设备生产厂家一起查找故障原因,几个小时过去,厂家售后人员依然无法找到故障原因。

周辉依然不放弃查找,同事都说他一根筋,爱钻牛角尖。直到次日凌晨4点,排除了上百个电气元件后,终于发现滤波电抗器内部钢板上有三个特别微小的烧熔金属痕迹。由于在设备内部,所以不易被发现。经他分析,滤波电抗器绝缘性能下降,洗车中产生水雾,产生了瞬间接地闪爆的情况,如果周辉当时放弃查找,次日列车上线运行后,有可能产生列车底部火灾事故,由于在底部,司机不易察觉,极易造成乘客伤亡。

除此之外,周辉要经常测量地铁列车的车轮直径,“别看车轮这么大,但它们的大小误差不能超过1毫米。”周辉说,通过卡尺,需要保证两侧车轮同等大小,如果相差超过1毫米,就需要把较大的车轮摘下来进行打磨,削薄之后才能重新“上岗”,因为如果车轮不一般大小,行车时候便会高低颠簸,甚至影响拐弯。

学会维修LCD屏   每年为公司节省百万元维修费

“我最幸福的时刻,就是查找出列车故障,再就是站在讲台上,将我的技能传授给新人。”六年的培训工作,周辉毫无保留地把自己所学的专业知识和技能传授给员工。

自2010年进入地铁公司至今,周辉完成日检9526列,双周检1502列,防止车辆故障千余件,危及行车安全故障78件。六年中,担当过三个班组的工班长职务,可谓是西安地铁车辆检修“功勋级”师傅。

如今,经他带教的13批次校招新员工,300多人全部顺利通过公司岗前考核,取得上岗证,而且都成为各条生产战线上的骨干成员,甚至有的担当了班组长、质检、检修调度和助理工程师。

2014年底,周辉和整个团队获得了市总工会“周辉创新工作室”的荣誉。起初,他们只是维修车辆故障件,降低故障件周转率。后期在这里开展了小发明、小创作等活动,员工积极性被调动起来,提高了动手能力。员工的各类奇思妙想,都是在这里生根发芽的。譬如地铁列车内的LCD屏如果出现故障,以前需要联系厂家,再将设备邮寄过去,待厂家维修好再邮回西安,既耽搁时间费用也不菲。而周辉以创新工作室为平台,学会了维修LCD屏等,仅每年维修故障件就为公司节省了百万元维修成本。

周辉说:“在自己的工作岗位上做一名认认真真的老实人。只有认认真真地做人,才能对工作一丝不苟,才能做到精益求精。” 记者 高乐

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