西安定制公交有喜有忧
乘客搭车,不管选哪种交通工具,期待无外乎舒适、快捷、准时,算的就是一笔经济账。西安市民对于定制公交的接受度如何?他们又是如何看待定制公交的呢?记者实地走访调查后发现:西安定制公交有喜有忧。
5月26日上午7:06,记者等待在鸵鸟王大厦的公交站附近,准备搭乘一班小猪巴士的定制公交。手机微信中,实时播报着车辆的行驶信息,比如距离记者所在车站还有几站,大约几点车辆能到达等。7:13,车辆到达,记者在向司机展示了手机上的电子票之后,上了车。45人的座位还没有坐满。不过,相比起普通的公交车,定制公交更像是旅游大巴。从卫生环境上来说,让人觉得很舒适。
记者找了个空位坐下来之后,和身边的乘客小靳聊了起来。家住凤城七路的“90后”小靳,在高新区的清华软件园上班。每天早上6:55上车,差不多一个小时就到了公司。
而在此之前,他是开车上班的。他给记者算了笔经济账:你看,坐一趟定制公交7元钱,一个月基本上也就300多元钱交通费,但是开车的话,油钱得1000多元,算下来,一个月就能省700多元钱。
定制公交,市民是如何看的呢?记者随机采访了13位市民。其中自驾车上下班的有4人,乘地铁的有5人,乘公交的有4人。愿意乘坐定制公交的有5人,普遍看中的是“一人一座”的舒适感和“一站到达”的方便度。但是,多数人还是不愿意乘坐,这是为什么?
“价格上来说,定制公交和地铁相比差不多,但是地铁的时间更快一些。”家住凤城五路的曾先生上班的地点在高新二路的西安软件园。“我每天上班,坐地铁二号线到钟楼,然后倒251路或者29路车,一个小时到公司。单趟下来,最多也就花4元钱。相比定制公交,往返算下来,一天就能省4元。”
同样不会选择定制公交的刘女士表示,乘车费用是一道坎,一两元的公交车和七元的定制公交比,还是更愿意选择前者。
本报记者石喻涵
“定制公交”来了 你坐过么
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