手记 高铁为西安画出两个圈
康传义
交通之于生活的重要性，陕西省社会科学研究院经济研究所所长裴成荣感同身受。现在住在北郊西安市行政中心附近的裴成荣，工作地点位于南郊含光南路的陕西省社会科学研究院。地铁没开通之前，她从北郊的家里赶往单位，每天都要起一个大早，即便是这样，她还是担心路上会因为堵车，导致不能按时到达单位。自从地铁修通之后，她的这些担心少了许多，以往上班要花费近两个小时的时间，现在一下子缩短到了35分钟。
郑西高铁开通之后的华山之行，再次让她感受到了高铁的便捷。裴成荣说，在高铁没有开通之前，她也去过华山，当时只能选择公路或者是普通列车，需要提前好好准备一番才能出发，这次坐上郑西高铁，仅仅40分钟就到达了目的地。可以说，目前，西安高铁已经画出两个圈，省内一小时经济圈，省外一日经济圈。裴成荣认为，高铁、动车、城际铁路、地铁等高速交通设施不应该独自发挥线状结构的作用，而应该最大限度地串联成网，发挥出最大运力、最高效率、最快速度的优势。
陕西省社科院学术委员会副主任张宝通认为，西安市及陕西省要抓住这次修城际铁路的机遇，把发展关中城市群作为重大战略，加快以大西安为中心的关中城市群建设，加紧建设大西安，带动大关中，进而引领大西北，增强西安作为丝绸之路经济带新起点的地位和对丝绸之路经济带的辐射带动力。同时应加快西安周边城市融入大关中的进度，使杨凌、铜川、渭南与西安构成大西安都市圈。
据了解，包括陕西省在内的多个地区，目前正在呼吁将包海高铁构想纳入到国家“十三五”规划中。包海高速铁路通道规划北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。这条“西部高速大通道”如果能建成，将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，将是一条承载国家“一带一路”和西部大开发战略的重要通道。
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