观察 改了的车怎么办
本报记者 宋贝贝
据了解，保守估计，西安市现有燃气车辆5万多辆，除了公交车、出租车（普遍是双燃料车），目前，一些警车、驾校车、快捷货运车辆、物流车、私家车等车辆，均进行了“油改气”。
一位“油改气”企业的负责人说，一旦国家正式叫停“油改气”，那么将有大量的相关企业停业关门，随后退出市场，那么到时逾万辆“油改气”车辆的后续服务问题将成为难题。
一直以来，西安的“油改气”车辆只需找家有资质的正规“油改气”企业进行改装，然后省气瓶检验中心会发一个气瓶检验合格标识，贴到挡风玻璃上，随后在西安市公安局车管所备案，就可以正常进行用车了。
此番如果被叫停，改过了的车如何用气？在哪里进行维修、保养等后续事宜？在采访中记者发现，如今西安市的出租车由于基本是原装的双燃料车，因此不存在改装后的维修，只需去厂家维修保养即可。真正需要维修保养气瓶的是改装后的私家车。一旦“油改气”企业退出市场，这些改装车将陷入无人可找的境况。
“去年10月份我看到同事的车每月加气那么省钱，我也动心去做了‘油改气\’，谁料想改了才两个月又听说国家要叫停，我的运气也太差了，我这还没回本呢，要是真不让加气了难道要把车再改回去？维修不维修的都不提了，国家是不是应该让现有的改装车正常上路、加气，毕竟这是政策改变之前的行为啊，也不能说停就停了是不是。”一位私家车主抱怨道。
事实上，现在这些改过的车也并没有地方能提供保修。“这是一个新兴的行业，一切都还不规范，现在竞争这么激烈，改车行几乎是不挣钱也要做，哪还有利润能保证维修和售后呢。”一位改车行人士说。
西安市质量技术监督局相关负责人认为，叫停“油改气”，并不意味着不用气，“压缩天然气作为一种清洁能源，仍然是一种趋势，这次也只是准备对在用机动车后期的改装行为进行叫停。以后可能会换一种方式，在汽车出厂时就安装好气罐，统一车辆技术参数，提高车辆安全和操控性能。”这在一定程度上，也可以避免改装企业能力参差不齐、燃气专用装置缺少有效的质量保障及检测、无法保证车辆的安全性能和合法使用等问题。
然而问题是这些数量庞大，已经进行过改装的车辆该何去何从，显然是个问题，并且这个问题目前仍没有相关政策对应。
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