读者反映“户县至太平森林公园通村公交停运”，华商报记者调查发现——通村公交 处境艰难萎缩严重

与前些年相比，乘车的人少了，不论是户县街头的公交站（左图），还是县城外乡村道路的公交站点（左上图），都显得格外冷清华商报记者 白丁 摄

“从4月28日起，户县至太平森林公园的最后一辆公交车报废，就没人跑这条线路了，村民出行很不方便。”近日，华商报接到几起这样的反映，而发车站点户县汽车南站表示：“因为连续亏损，这条线路实在没人跑了。”

乘客：这趟车没有了 只能坐黑车

家住户县庞光镇李元寨的崔师傅是户县至太平森林公园这趟公交车的老乘客，因为工作需要，几乎每天都要乘这趟车，但从4月28日起，没车可坐了。“我问过这趟车的司机，人家说实在弄不成了。现在只能坐黑车，以前从太平口到九龙湾才4块，现在要10块。”崔师傅说。

昨日，记者来到这趟车的发车点户县汽车南站，该站陈经理讲，户县至太平森林公园公交车线路由户县欣源客运服务有限责任公司经营，作为村村通公交线路，这条运行里程30多公里、单程运行时间一个多小时、沿途设有12个站点的线路多年来确实方便了沿线群众出行，“以前山里的人出行就靠这趟车”，陈经理说，后来山里的人大多迁到山外，不少人也有了私家车，加之黑车越来越多，这条线路的亏损越来越严重，4月28日最后一辆车报废后，这条线路也随之停运。

陈经理讲，5月1日开始，站上协调了一辆车，又开通了户县到太平森林公园线路，以前的车是承包车，现在的车是公车，担心出现票务问题，所以只能放弃中途站点，改成一站到达的大站车，这也无形中丧失了这条线路最初作为村村通公交车的意义。

欣源公司：因亏损停运的不止这一条线路

欣源公司的戚经理告诉记者，村村通单线车每条线路也就一二辆车，都是承包出去的。户县往太平森林公园的这趟公交线路最近三四年实在没办法经营了。从2007年到现在，司乘人员工资最少翻了两番，保险、油价费用越来越高，但票价执行的还是2005年的标准，一辆车每趟都拉满也卖不了几个钱。停运后公司也找过其他人，但都不愿意接手经营。

戚经理说，他们公司承担的村村通16条线路因亏损停运的还有户县南站到郭清的线路，原因是山上村子里的人搬迁得只剩十几户了，线路车基本没人乘坐。其他线路90%也处于亏损中，离县城近的村子，私家车和其他车辆很多，乘公交车的人越来越少。其他线路之所以还在继续经营，是因为车没到报废期限，没办法停下来，即使亏损也还在继续营运。

户县交通局：通村客运确实萎缩严重

户县客运管理站的马科长告诉记者，该县共有4家运输企业：户县运输公司、通源运输公司、和泉运输公司隶属户县交通局，欣源公司为股份制企业，承担村村通的公司为和泉运输公司、通源运输公司和欣源运输公司。

村村通2010年左右发展最好，目前各公司经营萎缩厉害，特别是今年，一辆车跑一天才能挣一二百元钱，而燃油补贴只发到了2014年。通源公司的一份财务报表显示，所有车辆收入均为负数，该公司经理讲，仅油费已欠了70多万。户县交通局道路运输科负责人介绍，村村通客车问题确实很突出，一是票价问题；二是客源急剧下降；三是补贴不到位。通村客运公交化运营享受不到西安市的公交补贴，虽然政府也给了一些补贴，但远远不够。为了服务群众出行，目前对通村客运采取对人流量比较密集地区加大营运密度，同时适当提高了票价。即便如此也难以改变亏损的现实，而提高票价的结果还会招来群众非议。

“市上、省上也在调研此事，而要改变这种状况，只有在政策上改变才行。”该县客运管理站的马科长说。华商报记者 白丁 

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