西安打造全国一流交通网 助推国际化大都市建设 搭起千公里一日交通圈路网

2012年7月，西安市委、市政府审时度势，谋划未来，从夯实丝绸之路经济带新起点、建设国际化大都市的战略定位出发，把发展交通放在事关城市长远发展的战略高度。

省委常委、西安市委书记魏民洲指出，加快公路交通枢纽建设，是西安市委、市政府着眼西安长远发展确定的五项重点工作之一，是优化交通运输结构、增强大西安辐射力的重要举措，是推进缓堵保畅、惠及城乡群众的民生工程。西安市市长董军强调，通过省市共建高速公路、升级改造国省干线、加快建设农村公路、着力打造一流综合交通枢纽等措施，全面构建以高速公路为骨架、国省干线为依托、农村公路为脉络、客运枢纽为转接的四网相联、网网相通、覆盖全市、辐射周边的公路交通网络。

  促成西咸北环线、西临高速改扩建和渭玉高速等3项目

随着西安城市骨架不断拉大，西安市委、市政府抢抓省市共建大西安的历史机遇，于2013年6月相继促成省市共建西咸北环线、西临高速改扩建和渭玉高速等3个项目开工。

“这3个项目全长约166公里，总投资约170亿元。”西安市交通运输局总工程师杨党校介绍说，其中西安市境内81.2公里，投资83.5亿元。目前西安市负责征地拆迁等任务已全部完成，累计投资60亿元，计划2015年底建成通车。项目建成后，西咸北环线与连霍西潼线、连霍新西宝线、京昆、西延、福银等5条高速公路实现连接，通过直接换转可进一步优化西安周边高速路网结构。

2017年底绕城新增出口工程全部建成后，绕城高速公路沿线与城市道路对接的立交将由现在的15个增加到18个，服务区将由2个增加到3个。新增3处立交后，不但可以缓解现有立交周边的交通压力，也让进出城市民有了更多的选择。

   高速搭起千公里一日交通圈路网

作为我国连接东西部的重要交通枢纽，连霍高速、京昆高速、包茂高速、沪陕高速和福银高速5条高速公路交会于西安绕城高速。加上“省门第一路”——西安咸阳国际机场专用高速，西安周边共有7条高速公路。高速公路通车里程471公里，西安是除首都之外，高速公路密度最大的节点城市。

依托现有“一环十二辐射”的高速公路网络，早在2002年西安就已与辖区蓝田、阎良、高陵、户县等实现“县县通高速”，形成“一小时交通圈”；与省内宝鸡、渭南、安康、汉中、铜川、延安等10地市全部实现高速连接，形成“当日到达或往返”；与周边省份主要城市南京、合肥、武汉、郑州、太原、兰州、成都、银川等已形成“千公里一日交通圈”。

特别是随着高铁发展稳步推进，西安已成为城际旅客运输的主通道，已形成以西安为中心“省内1小时生活圈”；2小时到郑州、3小时到太原、5小时到武汉、6小时到长沙、8小时到广州的“城际半日生活圈”。

目前，西安咸阳国际机场已与国内外48家航空公司建立了业务往来，开辟了通往国内外136个城市的269条航线。其中，通往国际和地区25个城市29条航线，运营国际（地区）航线的中外航空公司达到25家，每天的国际航班超过25班次，有3000多名旅客从这里来往于世界各地。2015年，机场计划再开通罗马、洛杉矶、东京、澳门等航线。

   打造一流枢纽构建综合交通体 实现多种交通方式零换乘

西安市计划用5年时间，在城市边缘的主要交通走廊建设城东、城西、城南和城北等一批功能全面、衔接畅达、产业聚集的综合交通体，实现长途客运、轨道交通、公交、出租和旅游等多种交通方式的“零换乘”。

作为城西客运站外迁项目，城西综合交通枢纽已经完成选址，与地铁一号线共建部分已经动工。设计日发送旅客4万人次，高峰期旅客发送量10万人次。项目建成将有效促进城市外部和内部交通的无缝衔接。按规划，西安北站综合交通枢纽用地面积约230亩，估算投资38亿元。

同时，也在构建“公交+慢行”绿色、健康出行模式，2013年12月公共自行车系统开通至今，全市已累计建成公共自行车服务网点1146个，投入公共自行车3.04万辆。从2011年地铁开通至今，先后开通161路、162路、163路等10条微型公交，着力解决大型社区居民“最后一公里”出行问题，地铁、公交、微型公交、公共自行车之间实现“无缝连接”，已初步形成以轨道交通为骨架、常规公交为网络、微型公交和慢行公共自行车为补充“四位一体”的城市公共交通综合客运体系。

本报记者张艳芳

聚焦事关西安长远发展五项重点工作

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