新开52条调整96条公交线路 填补区域交通线网空白 西安“15分钟交通圈”初步形成

市民乘公交出行公交服务越来越便捷记者昨日获悉，截至目前，西安市今年已新开公交线路52条，调整96条，填补了曲江新区、沣东新城、火车南站、软件新城等区域的线网空白，2020年将再投运1700辆纯电动公交车，到2021年计划共新开线路120条。按照“减少复线、抽密补疏、提高运效、保障出行”的原则，呈现出“以轨道交通为骨干，常规公交为主体，慢性交通为延伸”的城市公共交通体系，“15分钟交通圈”初步形成。

新开公交线路让他告别20多年骑车历史

昨日，家住西安市鸡市拐的市民高智给本报打电话说，11月28日新开通运营的139路公交车让他告别了20多年来每天骑自行车、电动车上下班的历史。最近一周多来，他每天出门乘坐139路，直接到达太元路御井路口的单位门前，简直太方便了。车厢宽敞，车内还有暖风，太舒服了。每天上下班坐在车上，望着窗外，感觉一路上的风景都新鲜。

今年54岁的高智告诉记者，由于家门口没有直达单位附近的公交车，他从年轻的时候开始，一年四季不管天阴天晴，刮风下雨、下雪，都是骑自行车上下班。2014年才把自行车换成了电动车，虽然省劲了，但一个夏天下来，脱掉上衣，肩膀以上和两只胳膊是紫红色的。要是遇到雨天，时常被浇得像只落汤鸡。冬天不管有多冷，路有多滑，照样得缩着脖子硬撑着。

“2106年冬天，我胃病犯了，感觉浑身没劲，加上下雪路滑，妻子劝我别骑电动车，让换乘公交车，我从鸡市拐坐102路到互助路，再从长乐公园西门口坐245路到太元路御井路口，车上每天人都特别多，有时候眼看着上班时间到了，可等不来车，有时候路上堵车，同样得迟到，还不如骑电动车方便。”高智感叹道，在公交车、公共自行车、共享单车、地铁、出租车非常普及的现在，或许对绝大多数市民来说，几乎不存在出行难题，可对于长期处于公共交通网线空白区域的市民来说，太难了！希望相关部门今后能多听听市民声音，多了解市民出行问题，多开一些公共交通线路，让更多像他一样住在闹市区没车坐的市民享受到交通的便捷。

西安今年新开52条调整96条公交线路

昨日下午，提起市民对便捷出行的感受，西安市小公共汽车公司的一位负责人说，今年1月4日早上6点，当首班288路公交车延长线路开至西安市未央区雷寨村公交站点时，当地村民们沸腾了，他们多年出行不便的问题终于得到了解决。雷寨村的村民代表敲锣打鼓给西安公交送来写有“人间自有真情在，公交贴心为人民”的锦旗。虽然是一件小事情，但对出行难的老百姓来说，却是一件“天大的事情”。

“群众的出行难问题对我们的触动很深，是我们关注的重点，今年是西安公交历史上新开线路、优化调整线路最多的年份。”西安市公交总公司相关负责人说，公司领导班子确定了“构建公交多元化战略，打造企业高质量发展体系”“优化线网布局，解决群众出行难问题”等8个调研课题，组成8个调研组，先后开展调研8次，形成调研报告8份。召开调研成果交流会1次，调研发现的8个方面（类）10个问题已有10个解决到位。

针对全市三环以内、二环以外和新建小区的重点区域，市民乘坐公交车还存在线网空白点和出行不方便、出行难的热点、焦点问题，西安市公交总公司围绕各大新区的建设发展、小区社区居民出行、地铁接驳、新打通断头路等城市公交需求，1月至11月总共新开121、122、123、126、139路等52条线路，调整公交线路500路、508路等96条，填补了曲江新区、沣东新城、火车南站、软件新城等区域的线网空白，提高了线网覆盖率，用实际行动解决了市民出行难、出行不便的问题。

其中新开途经长安区公交线路12条，解决了西安南站、环山路、长安区至高新区等热点区域的出行问题；新开途经曲江新区公交线路8条，解决了新开门路、雁南四路、曲江二期至高新区的出行问题；新开途经高新区的公交线路5条，解决了软件新城、鸿基新城、国际医学等区域出行难问题；新开途经浐灞生态区的公交线路7条，解决了浐河东路、广运潭大道、御锦城等区域的出行问题；新开途经航天基地、港务区、经开区、西咸新区沣东新城公交线路8条，填补了尚稷路东段、京东大道、神舟大道等区域公交线网空白。

新开134、123路等线路，填补了韩森东路、桃园北路、凤城二路、新兴南路、科技六路、经九路等新打通及其他共54条道路的公交空白，重点解决了高新软件新城、草滩、曲江二期、航天基地、港务区、浐灞生态区等城市外围热点区域的公交出行问题，进一步方便了市民的公交出行。同时，对途经市区主干道与地铁长距离复线的231路、241路、321路、302路、405路、508路等10多条公交线路走向进行科学调整，有效缓解了城市主干道交通压力，加强了地面交通与轨道交通的“零换乘”和“无缝接驳”，“地铁+公交+慢行交通”的立体化公共交通体系逐渐形成，公交线路不断向城乡接合部延伸，群众出行更加便捷。

西安明年将再投运1700辆电动公交车

据介绍，为进一步满足市民早间和夜间的乘车需求，根据公交线路的实际，西安市公交总公司对城区核心区域、南北中轴线、公交与地铁的接驳等156条公交线路的营运时间进行延长。目前，西安公交末班发车时间24:00的线路已增加至57条；末班发车时间22:00以后的延点线路已达122条，极大方便了市民和游客的夜间出行。据《21世纪经济报道》，西安夜间公交开行数量71条，夜间出行便捷度继广州之后名列全国第二。

三年来，西安公交投入3000辆比亚迪K8纯电动车的采购计划，这些纯电动车辆的投放将大大提升西安公交的车辆品质，让市民出行更加方便和快捷。采购的比亚迪K8系列纯电动公交车，整车长10.5米，宽2.55米。该车型靠电力驱动，无燃料消耗，实现了车辆尾气零排放、零污染、绿色环保。目前，西安公交营运车辆7700辆，其中新能源车5875辆，占比76%；纯电动车公交车4650，占总车数的60%，新能源高品质公交车的投放，为市民提供了绿色、环保的出行新体验。2020年，西安市还将再投运1700辆纯电动空调公交车；从今年起到2021年，使新开公交线路达到120条。

西安市公交总公司相关负责人说，为方便市民多元化的支付方式，西安市公交总公司主城区所属278条公交线路7485辆公交车，均实现了手机扫码支付功能，每天扫码乘车量已超过160万人次，是继武汉、杭州、广州之后实现手机支付乘坐公交的省会城市。根据腾讯发布的《国人智慧出行报告》称，西安公交的手机支付出行使用量居全国第三位。针对市民反映线路站牌不规范、不清晰、不完整的问题，对287条线路，2万多个公交站牌、站名进行梳理规范，对7000部车辆报站器，852个公交站点名称进行英语翻译、双语站名展示，让市民出行更加方便快捷。

“15分钟交通圈”已经初步形成

记者采访中了解到，西安市目前仍在继续推进多种运输方式深度融合，进一步打造“15分钟交通圈”；2020年力争实现全市县县通高速、1小时到达关中城市群、3小时到达周边城市群。完善以西安为中心的“米”字形国家高铁网；打造“辐射+环状”城际铁路网；加快构建“二环十二辐射”国家高速公路枢纽，4至6小时到达长三角、珠三角、京津冀。调整“公转铁”运输结构，打造综合交通改革示范区。按照“公路+生态+旅游+体育赛事+智慧交通”的理念，开展环山路提升工程，打造秦岭沿线生态、活力、休闲的“绿色长廊”。

加快实现交通数据整合共享，打造交通运输“数小二”品牌。发展“城市交通大脑”，破解交通拥堵、“打车难”问题。按照全面感知、深度融合思路，建成“城市大脑”分中心，实现综合交通地理信息一张图、交通行业通信一张网、交通信息系统安全认证一把锁，着力推动多种运输方式的设施互连、信息互通，实现管理决策数据化、运输服务智能化、交通管理综合化、出行服务便捷化。

下一步，西安市将“坚持轨道交通为骨架，地面公交为主体，慢行交通”为延伸的城市交通发展思路，提升市民出行便利度，切实解决出行“最后一公里”问题。加快地铁线路建设，提升地铁运营服务水平，加快“智慧地铁”建设，完善社区周边轨道交通站点；加快公交场站建设，合理设置路牌，持续调整优化公交线网，有效解决与地铁线路的换乘接驳；进一步完善慢行交通配套设施。推广公路客运空乘式、精细化服务，推行“旅游直通车”“定制客车进校园”“定制客车进工地”等新型客运服务。

文/图首席记者赵丽莉

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