出行升级 “铁骑”减少
春运现象
本报记者梁乾胜通讯员石桂晖
2月7日是大年初七，也是春节假期后的第一个工作日，中石化广西梧州都连加油站的春运志愿者车焕彬一大早就来到了梧州市东出口春运志愿服务站，开始春运志愿服务工作。
“骑摩托往返两广的人员现在不多了，但是我们依然做好春运志愿服务工作。”车焕彬告诉记者，今年春运在梧州东出口仍然组织志愿者向骑摩托车到广东的人员免费提供姜糖水、方便面、面包等物资，以热情周到的态度服务好每名“铁骑”。
记者在现场看到，东出口的春运志愿服务站，两排帐篷相隔有一定距离，一排是返乡人员休息区，另一排是食品无接触取用区。尽管天气寒冷，但梧州市总工会和中石化组织的志愿者都依然坚守岗位，在提供热饮、八宝粥等食品的同时，还向过往的骑摩托人员发放印有职工维权、家乡务工信息等内容的小册子。
国道321线梧州市东出口位于两广交界处，是春运期间川渝黔桂与广东珠三角务工人员驾驶摩托车返乡过节、到粤复工的必经之路。东出口春运服务站见证了“摩托大军”的兴衰，曾经热闹得像集市般的驿站如今显得很是冷清。“2013年是顶峰时期，从广东返乡经过这里的摩托车达25万辆。而今年，只有1万辆左右。”梧州市公安局交警支队高速三大队教导员邹丹说。对此，车焕彬感慨道：“南广高铁开通，务工人员自驾小车，拼车、租车等出行方式的改变，是骑摩托往返两广减少的主要原因。”
随着联通黔滇桂粤等省区的南广、贵广高铁开通运营后，搭乘高铁回乡成为了不少务工人员春节出行的首选。在广东省开平市务工的梧州市藤县人李强，加入返乡“摩托大军”队伍已超过十年。以往春运他都会驾驶摩托车搭载两个小孩返回藤县。他回忆：“每次回家都要开7个多小时的摩托车，有时遇上下雨天，回家的路就更难了。”已过不惑之年的李强，今年与老乡拼车回家，复工时他计划坐高铁去广东。
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