记者调查 市民盼换新能源公交车
燃油公交车启动时噪音大，行驶中有汽油味，车内坐椅较少——
本报讯（记者 姚蓝婷）公交车辆的状况，直接关系到市民出行的舒适体验。一直以来，公交车实现新能源化，快速公交系统建设进展受到不少市民的关注。
近日，有市民向本报反映，他居住在惠民小区，停靠在惠民小区公交站场的30路公交车启动时噪音大，对居民生活造成影响，希望30路燃油公交车能更换成新能源公交车，也希望梧州市公交能早日实现全面新能源化，为乘客打造优质、舒适的公共交通出行环境。
同时，也有市民提出疑问“梧州快速公交系统（BRT）现在是什么样情况？”根据市民关心的热点问题，相关部门进行回应。
1月28日上午，记者在惠民小区公交站场看到，现有的30路公交车车型小，车上可供乘客坐的坐椅少，公交车经过时，噪音比较大。
“30路公交车已经比较老旧，车辆行驶过程中会闻到汽油的味道，当车内拥挤时，我就特别容易出现晕车的情况。”乘客王女士说，以前31路的车型和30路是一样的，如今不仅31路，其他很多线路都已经换上了新能源公交车，希望30路公交车也能尽快更换。
“新能源公交车宽敞很多，座位增加了不少，年龄较大的乘客也不用担心没有座位，车辆行驶过程中也比较安静。”乘客蒙女士说。她还说道，龙平小学到大冲的那一段路坑洼不平，公交车行驶经过那段路时颠得厉害，如果能换成新能源公交车，公交车起步稳行驶稳，乘客舒适度会有所提升。
随后，记者向梧州市城建公共交通有限公司了解到，目前，30路现有车辆数量4台，全部是燃油公交车。另外，市内目前新能源公交车占比90％以上。关于何时实现100%新能源公交车的问题，相关公交企业的上级部门表示，计划指导企业争取在2021年全部实现公交新能源化。
另外，针对市民所关心的梧州快速公交系统建设进展，市住房和城乡建设局在梧州零距离网络问政平台上答复，《梧州快速公交系统（BRT）的前期研究》是针对梧州市道路现状及交通情况等做的前期可行性研究，不属于具体实施计划，快速公交系统需要专用车道和车站，梧州市的道路现状是老城区街道普遍较窄，难以满足BRT所必需的专用车道和车站要求。新城区部分路段具备BRT建设条件，但新城区的人流量无法支撑BRT系统，且局部建设无法形成快速公交系统。从目前的情况来看，建设BRT的条件还不成熟，待日后条件成熟后再由相关部门启动前期和建设工作。
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