公共停车位可别姓了“私”
云祥
侵占公共停车位现象，是梧州市交通出行中的一个老话题，也是多年来相关部门设法解决、百姓热切期盼的问题。尤其在老城区，人口居多，汽车保有量又突飞猛进，停车场和停车位显得捉襟见肘的情况下，越来越多人跟风，将门前屋后的公共停车位“私有化”。设置地锁、放置废弃摩托车、自行车……总之，圈占停车位的方式多种多样。
不少市民抱怨，梧州市一些路段本来停车位就少，停车很不方便，加上沿街店铺随意占用公共车位，空着车位就是不让人停车。这种行为很让人气愤，如果任由其泛滥，公共停车位只会减少不会增多，这也在一定程度上加剧“停车难”。针对这一乱象，相关部门一般采取的做法是对商家或居民进行劝导，要求其自行整改；如果不进行整改，他们将联合执法部门对障碍物进行没收或者强制拆除。相比违法成本极低的圈占行为，部门的处理方式则显得十分被动，又费时费力。的确，整治圈占公共停车位不容易，苦口婆心地劝说，换来的是当面应承背后敷衍，毫无“悔意”，若再碰上“不认账”的，想说理都没处说；而没收的障碍物，要么廉价，要么是废品，对方毫无“痛感”，待执法者一走，再放个其他东西一样占着。
公共停车位是市政设施，是社会公共资源，不容私占。任何单位或个人都不能以设置障碍物等形式占用道路公共停车位，也无权拒绝或禁止他人停放车辆。那么，如何锁住侵占公共资源之手呢？笔者认为，其一，监管不能仅仅止于事后治理，更要在预防和控制上下工夫。通过宣传、公布举报电话、提高治理效率等措施实现全面监管；其二，要让圈占停车位者付出较大成本，不妨出台更为细致规范明确的管理规定，明确让私自圈占停车位者付出一定的经济成本，并对投诉较多的路段加强巡查，对霸占车位屡教不改的商家依法进行重罚。
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