峥嵘70载·我和我的祖国 亲历梧州交通发展大提速 黎杰源
去年底，我趁着公休的机会，有生以来第一次踏上了西南边陲云南的土地。到云南旅行是我向往已久并积压在心头一直悬而未决的事情，没想到此时此刻终于变成了现实，无疑这是得益于南广高铁和南昆高铁的开通运行，梧州作为南广高铁上的一个中间站，动车的开通，使我们的出行犹如插上了腾飞的翅膀。
那天上午十点多，我和朋友一起搭乘动车从梧州南站出发，开始了我期待已久的云南之旅。动车犹如一条飞舞的银蛇，摆动着身躯向目的地进发。动车像变戏法似的，时而在山坡上呼啸而过，时而在隧道中快速穿行，时而在田野上肆意狂奔，一幅幅田园山水画像电影画面一样渐次显现在眼前，广阔的天地上，因为动车的出现而增添了一抺亮丽的风景，摄影爱好者们也因此多了一些极佳的充满时代气息的拍摄题材。
动车在广西境内行驶，隧道还不算多。经过百色，进入云南境内这段路途，或许是地势升高、山高坡陡的缘故吧，隧道突然间多了起来，动车有相当一段时间都是在隧道内穿行。只见动车像小孩子捉迷藏似的，从这边隧道出来，刚见到了一点亮光，又一头钻进了那边的隧道。我们坐在动车上感受到交通便利的同时，也能想象得到建设者建设铁路时付出的艰辛。一种自豪感和敬佩之情油然而生，令我自豪的是，动车的开通运行，不但提高了乘坐舒适度，旅途所花费的时间也大大缩短了。令我敬佩的是，在这么复杂的环境下建设高速铁路堪称奇迹，建设者们不知付出了多少心血和汗水，才造就了动车直达昆明的传奇。约莫七个小时光景，动车就把我们送到了昆明南站。没有开通动车前，梧州至昆明没有直达火车，要在玉林或南宁中转，火车一路摇呀晃呀，时间最快也要17个小时多。相比之下，动车的开通犹如神龙飞天般的便捷快速，不得不令人刮目相看。
曾几何时，梧州的交通发展确实令人不敢恭维。上世纪八十年代初，我从偏僻的大山深处走出，第一次认识梧州。那时，梧州与外界联系的除了水路外，向东、向北、向西各有一条四级沥青公路。那时，梧州交通落后在广西是出了名的，路窄、弯多、路险是当时公路路况的活写真。上世纪八十年代末，我到广西大学就读，当时去南宁有两条路可走，一是从梧州直接乘坐班车到南宁，二是从梧州乘船到贵港，再从贵港乘坐班车或火车到南宁。因为乘船用时较多，大多数人都会选择直接乘坐班车，但由于当时的公路等级低，车速慢，少则也要花费十二三个小时的时间才能到达南宁。那时，我们经常都会选择晚上坐车，下午六时开始坐车，经过一路的颠簸劳碌，第二天天刚放亮到达南宁，旅途的疲惫自不必说。记得有一次从南宁回梧州，我经受不住剧烈的颠簸，忽然觉得腹中翻江倒海起来， 胃反酸，一股不可压制的力量由下往上冲向喉咙，我迅速拉开车窗，把头伸出窗外，“哇”肚里的食物一股脑全吐出来，喉咙一阵阵辣生生的感觉，脑门都冒出汗来了，擦拭嘴巴边上的残留，过后总算感觉舒服点了。过了一会儿，出其不意地，我又吐了起来，这样连续反复了好多次，黄胆水都吐干了。班车好不容易才到达梧州，此时的我像患了场大病似的一蹶不振，脸色蜡黄，一副没精打采的模样。不用多说，这是交通不便惹下的祸。
那时，梧州是不通火车的，为了能过上一回“火车瘾”，有一年放寒假，我和几个老乡一起选择了从南宁乘坐火车到贵港，然后搭乘贵港开往梧州的飞跃轮船。平时连见火车的机会都少的我，第一次坐上火车，心里有说不出的兴奋。检票上车后，我放好行李，找位置坐好。只见车内宽敞明亮，两排座位面对面的，中间还有一块小桌板，可以放东西，也可以打牌消遣什么的，设计彰显人性化，乘坐起来十分舒适。我倚在车窗边，看窗外流动的风景，山川、河流、田野、房屋，顺次从眼前漂过，让人目不暇接，我感觉到自己是在一幅硕大的山水画中穿行，风景美不胜收，我们都醉呆了。下了火车，我们又马不停蹄地往码头赶，继续漫长的旅程。坐火车用时不长，但坐轮船所花费的时间却长得让人有点窒息，而且是在晚上，外面黑漆漆的，什么都看不见。经过一个晚上的煎熬，次日天亮才到达梧州。漫长的旅途让我们亲身感受到舟车劳顿的现实意义，也诠释了这个词的真谛。
从上世纪九十年代起，广西的东大门梧州迎来了一桩又一桩的交通发展盛事，让人有目不暇接的感觉。1994年，南宁至梧州二级公路建成通车，和之前的四级公路相比，公路变直了，路面变宽了，通行条件实现了质的飞跃。从梧州坐班车到南宁只需花费六七个小时的时间，比原来缩减了一半。在以后很长的一段时间里，南梧二级公路成为南宁通往广西东部的大动脉，对拉动广西东部经济发展起着举足轻重的作用，同时也是广西通往粤港澳地区的大通道，梧州的地理位置显得越来越重要。
1995年，梧州长洲岛民用机场建成通航，先后开通了梧州至桂林、南宁、北海、广州、深圳、珠海、海口、长沙等航线，梧州市作为立体交通枢纽的地位正日益凸显，梧州交通发展史上又添上了浓重的一笔。
2004年，梧州人民盼望已久的洛湛铁路梧州段正式开工建设，在此后的五年时间里，建设者们挥汗如雨战高温，不惧风霜斗严寒，终于修成了梧州人日思夜盼的铁路。2009年，梧州开往南宁的火车正式开通，结束了梧州没有火车的历史，梧州人出行又多了一条便捷的通道。
2008年12月，全长340多公里的南梧高速公路全线贯通，这条高等级公路像一条从天而降的飘带，将南宁、贵港、玉林、梧州四大城市连接在一起，它还是沟通两广的经济大动脉，成为广西对接珠三角地区的出省大通道，为梧州接轨珠三角、融入北部湾，建设区域性枢纽城市奠定了坚实的基础。梧州、南宁的时空距离进一步拉近，两地的车程缩减到四个多小时。
2008年11月，南宁至广州高速铁路正式开工建设，从这一刻开始，梧州的交通发展史又翻开了新的一页。6年后的2014年12月，南广高速铁路全线开通运营，这是一个让梧州人刻骨铭心的日子，从这一刻起，梧州步入了“动车时代”，这是梧州交通发展史上最浓重、最辉煌的一笔，具有划时代意义，将永久地在梧州交通发展史上闪耀着光芒。从此以后，梧州至南宁、柳州、桂林、北海等广西区内各城市，以及广州、深圳、昆明、贵阳等区外各大城市的联系往来更加方便快捷了。南广高铁成为连接祖国西南与华南的快捷大通道，是华南地区的经济大动脉，更是广西经济腾飞的大平台，对于完善广西综合交通体系，促进广西融入泛珠三角区域合作，推动广西科学发展、和谐发展、跨越发展，把广西打造成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极，具有重大而深远的意义。根据规划，南广高铁还将直接接入东盟的泛亚铁路网络，形成由中国东南沿海通往东盟国家的国际运输大通道，加强中国与东盟国家间的经贸等各领域的交流与合作。届时，从广州坐动车出发，经广西可前往越南、老挝、缅甸、泰国、新加坡等国家。
南广高铁开通运营后，梧州至南宁仅需两个半小时，梧州至广州仅需1个半小时。高铁开通运行，带旺了梧州的旅游业。以前，梧州人出行要取道广州或南宁，然后搭乘飞机去旅行。如今，梧州人可直接在家门口坐动车去旅行，十分方便快捷。“动车时代”带来的交通便利着实让人感到惊喜、欣慰。梧州至南宁旅途所花费的时间从上世纪80年代的十三四个小时，缩减到现在的两个多小时，这不得不说是交通发展史上一个伟大的壮举，是梧州交通发展的奇迹，是令人始料不及的，虽在意料之外，却在情理之中，这是改革开放40周年铸就的辉煌，也是为新中国成立70周年献上的一份厚重的礼物。
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